Меню

Ремонт кислотного аккумулятора своими

Ремонт кислотных аккумуляторов.

Приготовление электролита. Электролит гото­вят из раствора серной кислоты сорта А или Б в дистиллиро­ванной воде. Для приготовления электролита используют кера­мическую, эбонитовую или выложенную свинцом деревянную посуду. Запрещается пользоваться стальной, медной, цинковой или луженой посудой. Применять стеклянную посуду не реко­мендуется, так как при растворении кислоты в воде выделяется большое количество теплоты- в результате неравномерного нагрева в стеклянной посуде могут появиться трещины. В по­суду наливают дистиллированную воду, а затем в нее тонкой струйкой осторожно льют кислоту, перемешивая раствор стек­лянной или эбонитовой палочкой. Лить воду в кислоту запре­щается.

Неразбавленная водой серная кислота имеет плотность 1,83. 1,84 г/см 3 . В зависимости от требуемой плотности (г/см 3 ) электролита (при температуре 15°С) объем, см 3 , серной кисло­ты, добавляемый в 1 л воды, составляет

1,210 . 245 1,270 . 345 1,300 . 405

1,240 . 295 1,280 . 365 1,320 . 450

1,255 . 305 1,285 . 375 1,400 . 650

Готовить электролит непосредственно из кислоты плотностью1,83. 1,84 не рекомендуется, так как раствор будет сильно разогреваться. Сначала готовят раствор кислоты плот­ностью 1,4 а затем из этого раствора- электролит необходи­мой плотности. В зависимости от требуемой плотности, г/см 3 , электролита (при температуре 15°С) объем (л) раствора сер­ной кислоты плотностью 1,4 добавляемого в 1 л воды, состав­ляет:

1,210 . 1,02 1,270 . 1,86 ],300 . 2,70

1,240 . 1,34 1,280 . 2,09 1,310 . 3,11

1,255 . 1,67 1,285 . 2,22 1,320 . 3,61

Плотность электролита с повышением температуры уменьшается. Средние значения измерения плотности электролита обычно приводят к 15 °С при 10-часовом режиме разряда. Если температура электролита отличается от 15 °С, то к показания ареометра следует прибавить (при температуре свыше 15 °С или отнять (при температуре ниже 15 °С) температурную поправку- 0,01 на каждые 15 °С. Температура электролит 45 °С ведет к безвозвратной потере емкости аккумуляторов.

Ввод в эксплуатацию новых АБ. Приготовленный и охлажденный до температуры не выше +25 °С электролит заливают в АБ в определенном для данного типа АБ количестве. Оставляют активную массу пластин для пропитки электролитом на 3 ч при сухозаряженных пластинах и на 4. 6 часов при незаряженных пластинах. По окончании пропитки нужно измерить уровень электролита в АБ (должен быть номинальным). Плот­ность электролита после пропитки должна быть около 1,23.

АБ включают на заряд током1-го заряда (согласно паспор­ту АБ). .Продолжительность заряда составляет 5. 10 ч для АБ с сухозаряженными пластинами, 25. 30 ч- с незаряженными пластинами. Во время заряда температура электролита не дол­жна превышать 45 °С (если выше, то нужно снизить зарядный ток или прервать заряд до тех пор, пока, температура электро­лита не достигнет 30 °С). Окончание заряда АБ определяется по обильному газовыделению и постоянству плотности элек­тролита и напряжения в течение 2 ч.

После 1-го заряда необходимо разрядить АБ током 10-ча­сового режима разряда. Если при этом емкость АБ составляет 90 % номинальной, то АБ можно считать готовой к эксплуата­ции. В противном случае проводят еще 3. 4 цикла заряд-разряд.

Заряд АБ в процессе эксплуатации. Основным режимом за­ряда является нормальный (в соответствии с инструкцией по эксплуатации).

Перед началом заряда необходимо убедиться в отсутствии механических повреждений наружных частей АБ, удалить пыль и электролит с наружных частей, вытереть насухо АБ, прове­рить напряжение каждого аккумулятора, плотность контакт­ных соединений, открыть вентиляционные пробки аккумулято­ров, проверить плотность и уровень электролита (при пони­женном уровне залить электролит или долить дистиллирован­ную воду).

Нормальный заряд (при плотности электролита не более 1,23) выполняют током, соответствующим 0,08. 0,10 значения номинальной емкости аккумуляторов, до начала газовыделения и напряжения на элементах 2,3. 2,4 В, после чего током, равным половине тока нормального режима, до начала обильного газовыделения и напряжения на элементах 2,5…2,7 В. Если перед разрядом плотность электролита более 1,23, то допуска­ется проводить заряд током, равным половине тока нормально­го режима.

Во время заряда необходимо следить за постоянством за­рядного тока, через каждый час измерять температуру электро­лита и напряжение на трех контрольных элементах АБ. При повышении температуры электролита до 45 °С нужно умень­шить зарядный ток или прекратить временно заряд. Плотность электролита нужно измерять через каждый час, если она ниже нормы, то в АБ доливают электролит плотностью 1,4 (без от­ключения зарядного тока). Заряд прекращают при появлении обильного газовыделения во всех элементах и постоянстве на­пряжения и плотности электролита в течение 2. 3 ч.

Тренировочный цикл для проверки работоспособ­ности и предотвращения сульфатации АБ рекомендуется про­водить не реже одного раза в 6 мес. Для этого необходимо вы­полнить нормальный заряд, после часового перерыва продол­жить заряд в течение 2 ч, после чего вновь сделать часовой перерыв. Такие заряды проводят до тех пор, пока при после­дующем включении на заряд не позднее, чем через 2 мин во всех элементах начнется обильное газовыделение. По оконча­нии заряда нужно тщательно проверить плотность электроли­та, при необходимости провести корректировку.

Затем разрядить АБ током 10-часового режима (до напря­жения 1,7 В на каждом элементе), измеряя через каждый час напряжение у всех элементов, а в конце разряда-через 30 мин. Подсчитать емкость, приведенную к 30 °С, ,

где Сф- фактическая емкость, полученная при разряде, ; t- cредняя температура электролита во время разряда, °С.

Если емкость АБ при разряде больше 90 % номинальной, то проводят нормальный заряд, а если меньше, то тренировочный цикл повторяют. В процессе тренировочного цикла в АБ могут быть определены отдельные элементы, отличающиеся по своим параметрам от остальных. Такие элементы после нормального заряда целесообразно зарядить отдельно.

Разряд АБ. Разряд кислотных АБ можно проводить током, не превышающим максимальный ток, соответствующий 5-минутному разрядному режиму. Для надежной работы не ре­комендуется разряжать более чем на 50%. О степени разряженности АБ можно судить по плотности электролита или по напряжению на элементах (табл. 6.23).

Неисправности кислотных АБ возникают в большинстве случаев из-за несоблюдения обслуживающим персоналом тре­бований -заводских инструкций и ПТЭ. В табл. 6.24 приведе­ны характерные неисправности кислотных АБ, возникающие при их работе, и способы их устранения, а в табл. 6.25 указаны способы ремонта кислотных АБ.

Таблица 6.23. Степень разряда при разной плотности электролита, приведенной к температуре 15 0 С, и напряжении на элементе.

Степень разряда, % Плотность электролита, г/см 3 Напряжение на элементе, В
1,310. 1,240 1,270. 1,200 1,230. 1,160 1,190..1,112 1,150. 1,080 2,1. 1,9 1,9. 1,8 1,8. 1,7 1,7. 1,6 1,6. 1,5

Таблица 6.24. Характерные неисправности кислотных аккумуляторов

Неисправность Причина Способ устранения
Чрезмерная сульфатация
Незначительное повы­шение плотности элек­тролита даже после дли­тельного заряда Быстрое повышение температуры электролита в процессе заряда; более раннее, чем у исправного аккумулятора, выделение газов (,,кипение») при заряде Аккумулятор плохо принимает заряд, его на­пряжение в начале заря­да быстро повышается, а затем понижается, пос­ле чего медленно начина­ет повышаться. В конце заряда напряжение акку­мулятора не превышает 2,5 В вместо нормально­го значения 2,75 В. При разряде- низкое напря­жение на батарее Хранение батареи продолжительное время разряженной полностью или частично Чрезмерно глубокий разряд. Систематический недозаряд Применение электролита слишком большой плотности. Работа батареи при высокой температуре электролита (свы ше 45 °С) Низкий уровень элек­тролита Загрязнение электролита вредными приме­сями Внутренние короткие замыкания Перед устранением сулъфатации установить, что причина ее образова­ния не в загрязнении кислоты вредными при­месями,а в некоротком замыкании элементов, что необходимо немедленно устранить. Разрядить то­ком 10-часового режима до напряжения 1,7 В на элемент. Электролит слить в неметаллическую посуду. Батарею залить дистиллированной водой и поставить на заряд током, равным половине тока нормального заряда. Заряд проводят до по­лучения батареей полной емкости. Плотность электролита довести до нормы и сделать контроль­ный разряд. Если бата­рея отдает менее 80 %номинальной емкости; описанные операции пов­торяют
Короткое замыкание
Напряжение аккумуля­тора при испытании на­грузочной вилкой быстро падает до нуля Плотность электроли­та падает ниже 1,115 г/см 3 При заряде аккумуля­тора незначительное по­вышение напряжения и плотности электролита Слабое газовыделение при заряде Быстрое повышение температуры электролита заряженного аккумулято­ра Выпадение активной массы пластин при пере­зарядах Разрушение (обуглива­ние деревянных сепараторов) Коробление пластин от чрезмерной силы заряд­ного или разрядного то­ка Плотность электролита мала Чрезмерный ток заря­да Сменить электролит в аккумуляторе. При выли­вании электролита акку­мулятор встряхивать Если неисправность после смены электролита не устранена,аккумуля­тор отправить в ремонт Заменить электролит Установить нормаль­ный ток заряда
Выпадение активной массы положительных платин
Уменьшение емкости Признаки короткого за­мыкания Перезаряд или заряд большой силой тока Присутствие в электро­лите примесей, размяг­чающих активную массу Работа батареи при температуре электролита выше 45 °С Отрегулировать режим заряда При уменьшении емко­сти ниже 80 % номиналь­ной аккумулятор отпра­вить в ремонт
Усадка активной массы отрицательных пластин
Уменьшение напряже­ния на аккумуляторе Повышенное напряже­ние при заряде и пони­женное при разряде Старение активной массы отрицательных пластин Плохие контакты Поставить батарею на „лечебные циклы» Привести в порядок контакты
Разрушение сепараторов
Загрязнение сепараторов Признаки короткого замыкания Эксплуатация аккуму­ляторов при температуре электролита выше 45 °С Высокая плотность электролита Коробление пластин Сульфатация пластин Сменить электролит и провести контрольный цикл заряд-разряд При наличии коротко­го замыкания батарею отправить в ремонт
Повышенный самозаряд
Быстрое уменьшение плотности электролита Быстрое снижение на­пряжения Преждевременная по­теря емкости у бездей­ствующей батареи Загрязнение батареи при эксплуатации (по­верхность смочена элек­тролитом) Нарушение изоляции токопроводящих частей батареи относительно корпуса судна Применение недистил­лированной воды для электролита Использование для электролита серной кис­лоты с содержанием же­леза, хлора, мышьяка, азотной кислоты Очистить батарею от загрязнений 10 %-ным раствором нашатырного спирта или кальциниро­ванной соды, после чего протереть насухо(при закрытых пробках) Проверить электроизо­ляцию относительно кор­пуса судна и устранить ненеисправность. Метал­лические ручки аккуму­ляторных ящиков не должны касаться корпу­са судна. Сменить электролит
Переполюсовка отдельных элементов
Понижение общего на­пряжения батареи Резкое уменьшение ем­кости батареи Меньшая плотность электролита при зарядке, чем у других элементов на элементе при разряде батареи до нуля Меньшая емкость эле­мента по сравнению с емкостью других элементов этой батареи Отключить элемент от батареи и выполнить 3. 4 тренировочных цик­ла заряд-разряд
Течь бака аккумулятора
Влажная поверхность бака Быстрое понижение уровня электролита Неосторожное обраще­ние с аккумулятором при транспортировке, монтаже и демонтаже (удары, тряска) Аккумулятор отправить в ремонт
Повреждение мастики (трещины)
Влажная поверхность аккумулятора. Повышен­ный самозаряд Появление трещин при ударах и тряске, а также при низкой температуре Заделать трещины на­гретым паяльником. Рас­плавлять мастику дейст­вующего аккумулятора открытым пламенем ка­тегорически запрещается
Окисление аккумуляторных выводов
Повышенный нагрев выводов при разряде и заряде батареи Старение изоляции на наконечниках подключае­мых проводов Наконечник провода и аккумуляторный вывод при монтаже не были очищены до блеска Вывод с наконечником не были покрыты слоем технического вазелина Выполнить демонтаж выводов с последующим монтажом согласно пра­вилам технической экс­плуатации То же
Ненормальное напряжение
Слишком низкое в ра­зомкнутой цепи Слишком высокое при заряде и низкое при за­ряде Короткое замыкание, утечка тока Нарушен контакт у вы­водов подключения Пониженная плотность электролита Устранить короткое за­мыкание сменой электро­лита Отправить в ремонт Проверить изоляцию относительно корпуса судна. Проверить контакт выводов подключения. Откорректировать плот­ность электролита

Таблица 6.25. Ремонт кислотных аккумуляторов

Источник



Процесс восстановления автомобильных аккумуляторов в подробностях

Как и все вещи, аккумулятор имеет свой ограниченный срок эксплуатации. В случае свинцово-кислотных аккумуляторов, о восстановлении которых мы поговорим, срок службы равен в среднем 3–4 года. Часто владельцы автомобилей просто покупают новый аккумулятор, если старый начинает подводить. При этом есть неисправности, при которых работоспособность аккумулятора можно восстановить и использовать ещё некоторое время. Давайте, рассмотрим основные причины выхода АКБ из строя и методы их восстановления.

Неисправности АКБ

В этой статье речь пойдёт о свинцово-кислотных АКБ. О том, как восстановить гелевый аккумулятор, можно прочитать по ссылке. Неисправности аккумуляторов можно разделить на две группы: внешние и внутренние.
Вернуться к содержанию

Внешние

Ниже перечислены внешние неисправности и способы их устранения:

  • Повреждён пластиковый корпус аккумулятора. Такое повреждение (трещина, отверстие) может быть вызвано как внешним воздействием, так и в результате процессов в самой АКБ (вздутие, перегрев и т. п.). Здесь нужно понимать, что в случае больших пробоин, ремонтом заниматься не следует и лучше покупать новую АКБ. А если трещина небольшая, то можно заделать её с использованием пластика и паяльника. Перед проведением работ весь электролит сливается. Когда трещина будет заделана, нужно залить новый электролит и провести зарядку аккумулятора;
  • Клеммы АКБ окислились. Здесь задача по восстановлению значительно проще. Нужно лишь очистить мелкой наждачной бумагой и тряпкой слой окислов. Ту же операцию неплохо провести и на клеммах подключаемых проводов. После этого можно смазать клеммы небольшим количеством машинного масла.
Читайте также:  Аккумулятор автомобильный exide premium 64r отзывы

Внешние неисправности аккумулятора

Внешние неисправности аккумулятора

Окисление аккумуляторных клемм

Окисление аккумуляторных клемм

Внутренние

Теперь рассмотрим основные неисправности аккумулятора, вызванные внутренними причинами. Некоторые устранить довольно просто, другие сложнее, а часть неисправностей являются неисправимыми. Для начала перечислим их:

  • Сульфатация пластин аккумулятора. Это наиболее распространённая внутренняя неисправность аккумулятора и ей мы посвятим большую часть рекомендаций по восстановлению. На ранних стадиях сульфатации её можно устранить без проблем, на поздней гораздо сложнее или невозможно. Как оживить аккумулятор автомобиля при сульфатации, будет рассказано ниже;
  • Осыпание угольных пластин. Диагностировать данную неисправность можно по цвету электролита. В этом случае он потемнеет. Здесь восстановление крайне проблематично и нужно готовиться к приобретению новой АКБ;
  • Замыкание пластин в одной из банок аккумулятора. Как понять, что у вас именно эта неисправность? Это можно определить по чрезмерному нагреву одной из банок и вскипанию в ней электролита. Неисправность можно устранить заменой свинцовых пластин, но целесообразность этого под вопросом. В этом случае разумным будет купить новую батарею, поскольку такой ремонт аккумулятора автомобиля крайне проблематичен. Хотя, ниже рассмотрим метод, как восстановить автомобильный аккумулятор при замыкании;
  • Замерзание электролита и повреждение элементов АКБ. К такому результату может привести неправильная эксплуатация устройства (систематическая недозарядка, глубокий разряд). В результате нахождения разряженного аккумулятора на сильном морозе электролит может замёрзнуть и повредить пластины, корпус. В этом случае восстановление автомобильного аккумулятора нецелесообразно.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Как видите, среди внутренних неисправностей АКБ успешно устраняется только сульфатация. Причём, если она не находится в запущенной стадии. Поэтому мы рассмотрим несколько способов восстановления батареи в случае сульфатации свинцовых пластин. Но сначала перечислим, что нам может потребоваться для работы:

  • Свежий электролит;
  • Дистиллированная вода;
  • Зарядное устройство для аккумулятора;
  • Ареометр (измерение плотности электролита);
  • Средства защиты (очки, перчатки);
  • Десульфатирующая присадка и некоторые другие химикаты.

Как восстановить аккумулятор автомобиля при сульфатации

Для начала следует провести осмотр АКБ. Для этого слейте электролит и промойте банки дистиллированной водой. После этого проведите визуальный осмотр. Если пластины в банках повреждены или осыпались, то восстановление такой батареи нецелесообразно. Если же внешних повреждений нет, то заливается свежий электролит и проводится десульфатация аккумулятора (растворение сульфатов свинца на пластинах).
Вернуться к содержанию

Восстановление аккумулятора автомобиля с использованием КТЦ

КТЦ расшифровывается, как контрольно-тренировочный цикл. Проведение этого мероприятия помогает восстановить ёмкость и устранить сульфатацию, когда она ещё не запущена. Процесс представляет собой ряд циклов заряда-разряда батареи. Помимо зарядного устройства, потребуется ареометр (контроль плотности электролита), вольтметр (контроль напряжения) и лампочка (или другой источник потребления).

Сначала проводится полная зарядка аккумуляторной батареи.

Не забудьте снять крышки с банок батареи! Ток зарядки должен устанавливаться 10 процентов от номинального значения ёмкости батареи. Так, для распространённых АКБ 55 Ah ток заряда должен составлять не выше 5,5 ампера.

По окончании зарядки измерьте ареометром плотность электролита во всех банках. Плотность электролита в полностью заряженной АКБ должна составлять 1,27 г/см. куб. Если плотность меньше или больше, то долейте серной кислоты или дистиллированной воды, соответственно. После разбавления батарею ставят заряжаться на 30 минут. За это время электролит перемешается.
Вернуться к содержанию

Таблица плотности электролита

Ниже приводится таблица плотности электролита и связанные с ней характеристики АКБ:

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,11 11,7 8,4 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия) Напряжение, В (в отсутствии нагрузки) Напряжение, В (с нагрузкой 100 А) Степень заряда АКБ, % Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

Как вычислить мощность лампочки? Берём значение силы тока в размере 10 процентов от ёмкости нашей АКБ. То есть, при 55 Ah это будет 5,5 ампера. Это значение умножается на 12 вольт и получаем 66 Вт. Такой мощности нам нужна лампочка.

Подключаем источник потребления к клеммам батареи и оставляем её до полной разрядки, то есть пока напряжение не снизится до 10,2–10,6 В. Подробнее про напряжение аккумулятора автомобиля. Если батарея не теряла ёмкость, то время разрядки при вышеназванных параметрах будет около десяти часов. Чем меньше это время, тем больше потеря ёмкости.

После разрядки аккумуляторную батарею нужно сразу поставить заряжать и так несколько циклов. В результате процедуры снижается сульфатация пластин, понижается внутреннее сопротивление АКБ и увеличивается ёмкость. Таким образом, выполняется восстановление аккумулятора автомобиля при незначительной сульфатации.
Вернуться к содержанию

Восстановление аккумулятор автомобиля в режиме многократной зарядки

Специалисты также рекомендуют делать восстановление аккумуляторов, проводя несколько циклов заряда с перерывами. Как это делается?

Ток устанавливается на уровне 0,04 от номинальной ёмкости батареи. Время заряда примерно около 8 часов. Затем делается перерыв на 12–16 часов. Перерывы делаются для того, чтобы выровнялись потенциалы внутри и на поверхности свинцовых пластин. При этом идёт диффузия более плотного электролита в пространство между электродами.

Так выглядят пластины аккумулятора, покрытые сульфатом свинца.

Так выглядят пластины аккумулятора, покрытые сульфатом свинца.

Восстановление автомобильного аккумулятора при наличии большого количества времени

Предупреждаем сразу, что этот способ может потребовать до месяца. Его можно использовать в тех случаях, когда у вас нет острой необходимости в восстанавливаемом аккумуляторе, и вы его на время можете заменить другим.

Для начала нужно слить электролит с аккумулятора и заполнить его дистиллированной водой, чтобы пластины были полностью покрыты. К аккумулятору зарядное устройство и подаётся напряжение примерно 14 вольт. АКБ оставляется на два часа, а потом нужно проверить на кипение. Если выделения газа интенсивные, то снижаем напряжение. В итоге нужно прийти к тому, чтобы газообразование шло, но было минимальным.

Аккумулятор оставляем в таком состоянии на 1–2 недели. При такой зарядке дистиллированная вода постепенно превращается в электролит слабой концентрации. В результате протекания химической реакции в ней растворяется сульфат свинца.

Через 2 недели сливаем воду из аккумулятора и заливаем чистую дистиллированную воду. Подаём напряжение и оставляем ещё на 2 недели. В конце процесса измеряем плотность получившегося электролита. Если он не меняет плотность, то завершаем процедуру. Плотность электролита должна быть одинаковой во всех банках.
Вернуться к содержанию

Восстановление автомобильного аккумулятора с помощью химических средств

В этом случае АКБ заряжается, а затем из неё сливается электролит. После этого два-три раза промойте батарею дистиллированной водой. После этого выполняется промывка раствором Трилона В (этилендиаминтетрауксуснокислый натрий). Раствор содержит 2% (вес.) Трилона В и 5% (вес.) аммиака. Его заливают и оставляют примерно на 1 час.

При десульфатации наблюдаются активное газовыделение и брызги. После того как газовыделение прекратится, можно сливать раствор и промывать аккумулятор дистиллированной водой. Промывку лучше провести пару раз, а затем залить свежий электролит и провести полную зарядку электролита.

Восстановление автомобильного аккумулятора при помощи химических средств

Восстановление автомобильного аккумулятора при помощи химических средств

Восстановление аккумулятора автомобиля импульсным током

Как говорилось выше, существует такая внутренняя неисправность аккумуляторов, как замыкание в банке АКБ. На форумах в Сети для устранения этой проблемы приводится метод выжигания проблемного участка большим импульсным током. В этом случае аккумулятор подключается к источнику тока большой величины. Сила тока должна быть не менее 100 ампер. В качестве примера, как правило, приводится использование сварочного аппарата.

В результате кратковременного (1–2 секунды) прохождения такого тока замыкание выжигается. Сам я такую операцию не проделывал, но есть реальные примеры успешного восстановления аккумулятора автомобиля таким способом. В любом случае советуем использовать этот метод, когда аккумулятор уже безнадёжен. В случае замкнутой банки – это действительно уместно.
Вернуться к содержанию

Из-за чего происходит сульфатация и как её избежать?

Для начала, давайте, перечислим причины сульфатации:

  • Эксплуатация АКБ при температуре выше +40 градусов Цельсия;
  • Постоянный кратковременный перезаряд или однократный длительный;
  • Хранение батареи в разряженном состоянии;
  • Подача серьёзной нагрузки, когда аккумулятор сильно разряжен;
  • Нагрузка при низкой температуре.

Как понять, что произошла сульфатация пластин:

  • Падение ёмкости АКБ;
  • Сильное кипение, газообразование;
  • Повышенный потенциал на электродах;
  • Пластины покороблены, происходит их нагрев.

Предотвращение сульфатации пластин и других неисправностей аккумулятора:

  • Раз в квартал следует проверять уровень электролита в банках и мерить плотность;
  • При зарядке АКБ используйте ток не больше, чем 1/10 от номинальной ёмкости батареи;
  • В холодное время года можно довести плотность электролита до 1,4 г/см. куб.;
  • В сильные морозы не рекомендуется оставлять авто на открытом воздухе. Это может привести к замерзанию электролита и повреждению пластин.

Стоит ли овчинка выделки?

Как видите, есть много методов восстановления аккумуляторов. В основном приведённые методы предназначены для борьбы с сульфатацией, поскольку это основная неисправность, которая возникает при эксплуатации АКБ.

Обращаем ваше внимание и на то, что гораздо проще правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать аккумулятор. Это значительно проще, чем потом устранять проблемы.

Источник

Как восстановить работоспособность автомобильного аккумулятора

Если так получилось, что у Вас аккумулятор сел так, что лампочки перестали светится, или за зиму простоя аккумулятор недозаряжался и сел, после чего вы заряжаете аккумулятор а он очень быстро садится, это признак паразитной сульфатации. Не спешите выбрасывать аккумулятор, его ещё можно вернуть к жизни.
Существует несколько способов и методов восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов, в том числе не обслуживаемых. Преждевременное уменьшение ёмкости аккумулятора происходит по различным причинам, в основном, из-за сульфатации пластин, которая увеличивается от частых, глубоких разрядов, недозарядов, или же долго хранящихся разряженных аккумуляторных батарей. Восстанавливать можно не только автомобильные, но и любые другие аккумуляторы. Иногда восстановленная батарея прослужит дольше, чем купленная новая (особенно из дешевых). Плюс, Вы узнаете основные причины ускоренного износа аккумулятора, что позволит Вам в дальнейшем намного продлить срок его службы, благодаря правильной эксплуатации.

Восстановление ёмкости аккумуляторов

Самый простой и распространенный способ — многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается.
Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.

Режимы многократной зарядки:
Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и последующих зарядов — 6-8 часов. Время перерыва между зарядами — 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) — 4-6 часов.
J зар. = 0,04+0,06*Cн.

Восстановление свинцового аккумулятора, с не полной потерей ёмкости.

Чтобы восстановить аккумулятор, который потерял ёмкость — растворить сульфаты (дисульфатировать), нужно просто подать, на него, высокое напряжение, и долго, его так держать. Однако, с повышением напряжения, также и увеличивается интенсивность газовыделения. Поэтому, нам нужно делать паузы, для успокоения аккумулятора.

Берём аккумулятор, потерявший ёмкость из-за сульфатации. Наливаем в него воды, если он выкипел, но не много, примерно столько кубических сантиметров, сколько по паспорту ампер-часов. А то может и меньше. Подключаем его, через реле, времени к источнику тока, которое на 13 минут подключает аккумулятор к источнику и отключает на 13 минут. Сначала подаём 14,3-14,4 вольта, делаем полных 2 цикла. Держим под напряжением, после того, как оно достигнет настроенной величины, на аккумуляторе, в данном случае 14,3-14,4 вольта, сутки. После, чего повышаем напряжение до 14,5-14,6 в, также делаем два цикла. После чего повышаем напряжение до 14,8 В, и делаем столько циклов, пока при контрольном разряде, не обнаружите резкое сокращение прибавки ёмкости. Циклы нужны, не только для слежения, на сколько ёмкость добавляется, но и для того, чтобы электролит перемешивался, с вновь возникшей кислоте, из сульфата свинца. После того, как восстановили аккумулятор, доливаем воды, до тех пор, пока не увидите, что вода перестала впитываться, внимательно следите, чтобы не перелить. После чего, пару циклов для перемешки электролита нужно сделать, но заряжать большим напряжением не нужно.

Экспериментальные данные

Для экспериментов с процессом дисульфатации, было сделано реле времени, которое, включало подачу тока, на 13 минут и отключало на 13 минут. Условия, и время действия напряжения, примерно одинаковы. Время действия, примерно сутки.

Если подавать, на сульфатированный аккумулятор 10 ач напряжение 14,3 вольта, сутки, 13 минут, через 13 минут. После чего проводим контрольный разряд на лампочку 2 ампера, то наблюдается увеличение времени свечения этой лампочки на 6-7 минут, если при исправном аккумуляторе, такой ёмкости, она светит 5 часов. При подаче 14,5 вольта, за такой-же сеанс, добавляется 10-13 минут свечения. При подаче 14,8 вольта, добавляется 24-29 минут ёмкости. Во всех случаях, наблюдается сильное газовыделение, чем больше напряжение, тем и газовыделение больше.

Из этих данных следует, что выгоднее для дисульфатации подавать 14,8 вольт.

Добавление ёмкости происходит в момент подачи напряжения, и зависит от времени действия его.

Оптимальным временем, считаю 1 сутки время действия напряжения 14,8 вольта. То есть, после того, как достигло напряжение 14,8 вольта, нужно продержать аккумулятор сутки, через реле времени, 13 мин через 13 мин.

В связи с тем, что при дисульфатации происходит сильное газовыделение, рекомендую воды много не наливать, налить столько кубических сантиметров, сколько ампер-часов имеет аккумулятор по паспорту. Чтобы оставались поры, для выхода газа, иначе механическим газовым воздействием, может осыпать намазку.

Восстановление ёмкости аккумуляторов быстро, но не очень просто

Способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора желательно обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Восстановление ёмкости методом дисульфатации постоянным, стабилизированным напряжением.

Этот способ восстановления имеет 100 процентную эффективность, другими словами, если не удастся этим способом восстановить аккумулятор, то не удастся его восстановить ни каким другим способом. Я восстанавливал таким способом всякие аккумуляторы и с полной потерей ёмкости, напряжение на которых было около нуля вольт (0,5в), и не полной потерей когда напряжение менее 13,0в.

Сам способ очень простой.

Подаём 14,7 — 15 Вольт (ограничиваем ток до 1,5 ампера, если аккумулятор 10-15 ач) на потерявший ёмкость аккумулятор, и так оставляем на 12-15 часов. Батарея будет кипеть, но не пугаться, так и должно быть.
После этого, немного разряжаем, например, подключаем лампочку, чтобы электролит перемешался.

lampa razryad akkumuljatora

Дальше ставим на зарядку также как и первый раз: подаём 14,7-15 Вольт (напряжение просядет, но оно не должно превышать 14,7-15 Вольт, когда аккумулятор зарядится, то есть ограничить 14,7-15 В), и так оставляем еще на 12-15 часов.

После этого, отключаем стабилизатор напряжения, и даём отстояться аккумулятору где-то сутки, после чего делаем замер напряжения, который должен быть в районе 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Если напряжение менее этой величины, повторяем циклы восстановления до тех пор, пока напряжение не поднимется, до указанных цифр.

Если напряжение на аккумуляторе не достигает 13,0 В, а где-то в районе 12,7 В, это тоже может быть не плохо, для слабой плотности электролита это нормальное напряжение. Если же напряжение не достигло и 10 вольт, этот аккумулятор сломан механически: замкнули пластины, обсыпались пластины и т.д. Такому аккумулятору дорога только на металлолом.

Лучше, конечно, делать контрольный разряд после каждого цикла восстановления, чтобы нам иметь представление о добавлении или не добавлении ёмкости. Для этого находим лампочку с такой нагрузкой, чтобы аккумулятор разрядился за 4-5 часов, чтоб нам много не ждать и замеряем время разряда, но учтите, напряжение батареи нельзя допустить ниже 10,5 В при разряде.

Ещё очень важное замечание. Если аккумулятор герметизированный AGM или гелевый, то не оставляйте клапаны открытыми, воздух не должен поступать в пластины, иначе ёмкость потеряется. Перед восстановлением таких аккумуляторов желательно добавить воды. Для этого отрываем верхнюю пластмассовую крышку, чтобы добраться до резиновых клапанов, поднимаем клапаны и со шприца доливаем дистиллированную воду, но не много, чтобы вода чуть чуть покрыла пластины(не наливать больше!). Чтобы увидеть воду нужно чем-то посветить, например зажигалкой-фонариком. Закрываем клапаны, сверху крышкой придавливаем и заматываем скотчем.

Если аккумулятор потерял всю ёмкость, это когда напряжение менее 10 В.

Подключаем восстанавливаемый аккумулятор к стабилизированному источнику напряжения на котором должно быть настроено 15 в (ток ограничен до 1/10 от ёмкости аккумулятора). И ждать часов 15. В это время посматривать время от времени, в какое-то время аккумулятор начнёт медленный приём тока, а напряжение будет падать в этот момент, потом ток увеличится до максимального а напряжение упадёт до низшей точки (обычно это около 12,4 в), после этого момента ждём 15 часов, чтобы аккумулятор зарядился. Потом восстанавливаем аккумулятор как частично потерявший ёмкость (см. выше).

Бывают такие случаи, когда аккумулятор не начинает принимать ток и после 15 часов. Тогда следует увеличить напряжения до 20 вольт, я добавлял и больше, немного посидеть несколько минут и посмотреть по току, может пойти сразу.

Если ток сразу не пошёл, тогда нужно почаще посматривать, главное не пропустить тот момент, когда аккумулятор зарядится, чтобы напряжение на нём не превысило 15 В, то-есть нам нужно ограничить напряжение как можно быстрее до зарядки.

Да, ещё очень важное замечание, не останавливайте процесс восстановления на пол пути, обязательно закончите цикл.

Восстановление аккумулятора кратковременным импульсом тока большой величины.

Иногда случается так, что вследствие каких-либо причин, пластины одной из банок аккумулятора каким-либо образом замкнулись и их заряд становится невозможным.
Логично предположить, что причину замыкания можно устранить путём выжигания проблемного участка. Для этого аккумулятор подключают к источнику очень сильного тока, не менее 100 ампер, например, сварочный аппарат, с выпрямительным диодом на выходе. Цепь замыкается на 1-2 секунды, за это время причина замыкания должна испариться из-за сильного перегрева.

Несколько применений и эффективность данного способа на практике.
Лично мне попадался один 7 а.ч. свинцовый аккумулятор CSB с замкнутой банкой. Аккумулятор пролежал несколько лет без зарядки. Причина замыкания, скорее всего, была в том, что пластины аккумулятора из-за обильно отложившегося сульфата, были покороблены, и проткнулся сепаратор.
Подключив к сварочному аппарату на 2-3 секунды, замыкание удалось устранить, но последующие меры восстановления были безуспешными, что и неудивительно, ведь полностью потерявшие ёмкость свинцовые необслуживаемые аккумуляторы, не восстанавливаются. Но применение данного метода к другим типам аккумуляторов может быть вполне обоснованным.

Пример 2.
О своём опыте применения данного метода к никель-кадмиевому (NiCd) аккумулятору, мне поведал один знакомый, ему таким способом удалось реанимировать и ввести в эксплуатацию шахтный никель-кадмиевый аккумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Пример3.
Другой знакомый откачал литий-ионный (Li-ion) аккумулятор от DVD переносного проигрывателя. В литий-ионных аккумуляторах при глубоком разряде иногда образуется медный, замыкающий шунт между пластинами. Результатом восстановления, был таков, что ёмкость аккумулятора стала выше, чем она была в тот момент, когда он был новым.

Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.

Есть один способ способный восстановить ваш аккумулятор.
Суть способа.
Выливаем весь электролит. Заливаем в аккумулятор дистиллированную воду до уровня покрытия пластин. Подключаем к аккумулятору постоянное напряжение около 14 вольт и оставляем на 1-2 часа. После чего прислушиваемся к аккумулятору, если слышим, что он бурлит, немного снижаем напряжение. Оставляем на полчаса и прислушиваемся снова: наша задача держать такое напряжение на аккумуляторе, чтобы газовыделение было минимальным, но чтобы оно было.
Держим, под таким напряжением, аккумулятор неделю, а лучше две. После этого дистиллированная вода в аккумуляторе превратится в электролит слабой плотности, за счёт растворения сульфата свинца и его превращения в молекулы серной килоты, в результате химической реакции. Сливаем весь электролит, и заливаем снова дистиллированную воду. Также, подключаем напряжение, следим, чтобы аккумулятор немного, иногда пускал пузырьки, и держим 1-2 недели.
Если электролит больше не меняет плотность, то можно прекращать дисульфатацию.
После этого сливаем образовавшийся слабый электролит и вливаем электролит нормальной плотности. Подключаем ваше зарядное устройство и заряжаем аккумулятор как обычно, до состояния полной заряженности.
После этого нужно померить плотность электролита и выровнять до нормальной плотности во всех банках.
Всё ваш аккумулятор восстановлен.
Если вам нечем померить уровень электролита низкой плотности, то, на всякий случай, можете выполнить ещё один, третий, такой цикл.

Указанные процедуры применять имеет смысл, если пластины аккумулятора ещё целые, если в вашем аккумуляторе явно просматривается осадок особенно с кусками пластин свинца, то оно того явно не стоит.

Основные причины, приводящих к сульфатации (износу) аккумулятора.

1. Высокая температура, свыше 40 градусов.
2. Частый недолгий перезаряд. Единичный долгий перезаряд.
3. Частый недозаряд.
4. Долгое хранение в разряженном состоянии.
5. Большая нагрузка при низкой температуре.
6. Глубокий разряд, ниже 10,5 Вольт, в частности, особенно опасен, если аккумулятор еле дышит, а если он ещё и работает в холоде, то это, скорее всего, для него будет последним циклом.

Следуйте простым правилам и Ваш аккумулятор будет служить долго.

Источник

Как восстановить аккумулятор и убрать потерю емкости

акб

Блоки питания

Поскольку не все умеют правильно использовать аккумулятор, возникают различные проблемы в виде поломок. Признаки неисправности АКБ обширны и разные, поэтому выявить истинную причину выхода из строя порой довольно трудно. Однако даже выявление причины не гарантирует полное восстановление батареи.

Неисправности АКБ, подлежащие восстановлению

Основные виды неисправностей, которые не являются критическими:

  • Разрушение пластины
  • Короткое замыкание.
  • Сульфатация.
  • Выкипание электролита.
  • Постоянный разряд батареи.
  • Переплюсовка.

Устранить подобные неисправности можно, если делать все по инструкции.

как восстановить аккумулятор[

Можно ли восстановить высохший АКБ

Оживить высохший АКБ можно, но необходимо будет использовать дистиллированную воду.
Описание процесса, как починить аккумулятор:

  • Итак, сначала нужно взять аккумулятор, потом с помощью отвертки открыть пластмассовою крышку.
  • Далее, снимите колпачки и в каждую дырочку, с помощью шприца, налейте 3мл воды.
  • Затем поставьте аккумулятор на зарядку. Подбирайте напряжение, пока не появится ток. Если батарея в плохом состоянии, возможно тока вы не увидите, в течение 15-30 минут.
  • Напряжения необходимо повышать, пока не появится ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений надо быть осмотрительным, так как ток будет постепенно расти и придется регулярно уменьшать напряжение.
    Когда ток дойдет до 100мА, больше не уменьшайте напряжение. А когда показатель дойдет до 200мА потребуется отключить АКБ на 12 часов.
  • Дальше снова поставьте аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким, чтоб ток зарядки для нашего 7ah агрегата был в 600мА. Поддерживайте заданный показатель ровно 4 часа.
    После подзарядки, примерно через час, АКБ необходимо разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12-вольтовой лампы (к примеру, на 15ват).
  • После разрядки батареи надо вновь зарядить с током в 600мА.

Возможно, вернуть номинальную емкость не получится, так как сульфатация пластин уже повлияла на ресурс. Но аккумулятор можно будет дальше эксплуатировать без каких-либо проблем.

заряд_акб

Способы восстановления щелочных и кислотных аккумуляторов

Щелочные и кислотные АКБ возвращают к жизни по-разному.
Вначале рассмотрим ремонт стареньких дисковых щелочных АКБ Д-0,55.
Итак, как отремонтировать аккумулятор:

  • если батарейки присутствуют в наборе какого-то аккумулятора, то их придется разделить. Оберните в пакет из полиэтилена и переложите в морозилку на несколько дней;
  • после морозилки, погрузите их в емкость с водой и поставьте на огонь. Необходимо дождаться пока жидкость закипит и кипятить их около пятнадцати минут;
  • потом остудите батарейки, не вынимая из воды. Затем выньте их и промойте холодной водой;
  • далее уложите АКБ на пластину из металла и прогрейте в печке 5-10 минут при температуре 60─70 градусов. Дайте батарейкам остыть;
  • последний шаг – это зарядка переменным током. Для этого поместите батарейки обратно в набор или зарядите их по отдельности. Время зарядки 30 минут, а ток – 0,2*С.

После подзарядки щелочных АКБ выжидаем пару часов, и процесс восстановления завершается обычной зарядкой в простом ЗУ. Вот как оживить аккумулятор без особых проблем.

Оживление ламельных щелочных аккумуляторов с помощью серной кислоты.
Существует много способов восстановления ламельных щелочных АКБ, среди которых можно выделить самый простой и популярный вариант:

  • проведение разряда батареи;
  • промывание дистиллированной жидкостью;
  • активирующего типа добавки;
  • удаление ненужных кристаллов и примесей.

Этот метод дополняется электролизом в воде и контрольными циклами в растворе щелочи.
Ну а теперь рассмотрим стандартный способ восстановления свинцово кислотных аккумуляторов.
Итак, как вернуть к жизни батарею:

  • Сначала требуется из АКБ слить весь электролит, внутренности промыть горячей водой, а потом уже теплым раствором (3 чайных ложки соды на 100 мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на двадцать минут. Повторите процедуру, и в конце залейте новый электролит.
  • Далее надо аккумулятор зарядить (потратить на это сутки), а потом, в течение 10 дней, по 6 часов в день.
  • Второй способ это обратная зарядка, для начала понадобится мощный источник напряжения, к примеру, сварочный агрегат, рекомендуемый ток – 80 ампер напряжением 20 вольт.
  • Далее выполняется переполюсовка, то есть плюс к минусу, а минус к плюсу, и на протяжении 30 минут нужно кипятить АКБ с его родным электролитом, после чего электролит надо слить и промыть аккумулятор горячей водой. Затем залейте новый электролит и, соблюдая новую полярность, на протяжении суток заряжайте током 10-15 ампер.

Ремонт завершен, вот вы и узнали, как восстановить кислотный аккумулятор.
Эти способы настолько простые, что справиться с ремонтом может даже ребенок.

аккумулятор

Как реанимировать старый или необслуживаемый аккумуляторов

Многие люди задумываются, как восстановить необслуживаемые аккумуляторы старые. Полноценное оживление АКБ доступно при наличии оборудования. Существует несколько способов реанимации аккумулятора:

  • многократного типа заряд или разряд небольшими токами с электролитами низкой сложности;
  • заклейка или заварка трещинок в корпусе батареи;
  • ремонт клемм.

Для оживления, корпус аккумулятора нужно открыть. Обычно верхняя стенка батареи спрессована с основой “горячим” методом. Повторное нагревание может вызвать деформацию. Иногда крышку защелкивают посредством прокладок из резины в соответствующем пазу.

Внимание! При осыпании или замыкании пластинок нельзя подключать аккумулятор к зарядке.
Для десульфатации пластинок нужно купить специальную присадку к электролиту:

  • В свежем электролите растворяют присадку в течение 2 суток (многое зависит от объема аккумулятора).
  • В АКБ вливают электролит.
  • При помощи ареометра определяют плотность (н. з. – 1,28 г/куб.см.).
  • Пробки откручивают.
  • Включают зарядку для прохождения циклических этапов “зарядка-разрядка”. Значение тока – 1/10 часть от макс. допустимого. Аккумулятор не должен нагреваться и кипеть. Если плотность не изменилась в течение нескольких часов, батарея заряжена.
  • Для изменения электролитов в жидкость добавляют очищенную воду. Номинального типа значение плотности – 1,28 г/куб.см.
  • КБ разряжают. Для этого подключается нагрузка, и ограничивается ток до 1 или 0,5 Ампера для аккумулятора 6 вольт. Ток умножается на время разряда для определения значения емкости. Для достижения минимума нужно повторить шаг “заряда-разряда”.
  • В конце вновь добавляют присадки, и прикручивают пробки.

Быстрый метод восстановления необслуживаемого АКБ:

  • аккумулятор заряжают до максимума;
  • выливают старенький электролит;
  • батарею промывают дистиллированной жидкостью(как промыть аккумулятор знают практически все);
  • добавляют раствор Трилон Б и аммиак (5 %);
    в течение 30 минут ожидают результата.
  • если потребуется, повторяют процедуру десульфатации.

Работа завершена. Вот вы и узнали, как реанимировать аккумулятор.

старый акб

Особенности восстановления после глубокой разрядки

Глубокий разряд АКБ – это процесс выявления минимального заряда, после чего происходит блокирование электрической цепочки посредством специального контроллёра. Если не выполнить операцию по запуску, то аккумулятор и дальше будет падать, а потом вообще перестанет удерживать заряд.
Итак, как сделать так чтобы аккумулятор держал, восстановился? Для восстановления вам потребуются приспособления для проверки напряжения и тока, адаптер на шесть или двенадцать вольт, подстроечный резистор.

Специалисты утверждают, что низкий уровень заряда АКБ негативно влияет на состояние элемента питания. Даже после ремонта, скорее всего, будет выявлена частичная деградация и произойдет уменьшение ёмкости.
Если аккумулятор совсем не запускается, то необходимо сделать следующее:

  • Сначала нужно произвести стандартную зарядку в течение 30 минут.
  • Если у вас не получается это сделать, то придётся разобрать корпус, чтобы получить доступ к клеммам.
  • Затем стоит изолировать схему агрегата, для этого нужно отпаять АКБ от клемм.
  • После определите полярность клемм батареи. Важно, то, что из-за этого процесса батарея может перестать работать.
  • В конце потребуется подать напряжение в пределах 4.2 Вольт. Важно, не превышать показатели.

Если вы все сделали правильно и последовательно, то аккумулятор должен включиться и начать работать. Несложно понять, как восстановить аккумулятор, трудно не отходить от правил.

Что нельзя делать, если АКБ ушла в глубокий разряд?

  • Не стоит пытаться подсоединить устройство к более мощной зарядке. Чаще всего из-за этого начинает страдать контроллер аппарата.
  • Запрещено подключать зарядку напрямую к клеммам, ведь подобный источник питания подаст большее напряжение, чем необходимо.
  • Если у вас есть зарядка, обладающая регулируемым напряжением, то ни при каких обстоятельствах не подключайте ее к клеммам без определения полярности.
  • Если у вас не получилось запустить АКБ, то лучше замените ее на новую.

Если учитывать вышеперечисленные рекомендации, то можно решить много проблем.

глубокий_разряд

Устранение замыкания банки в АКБ

Для восстановления агрегата необходимо узнать, какую замкнуло банку АКБ. Существует два способа: технический и простой. Первый метод предполагает выполнение замера напряжения каждой банки при помощи нового тестера – мультиметра. Эта техника актуальна для старых аккумуляторов, поскольку раньше перемычки банок в изделиях располагались сверху.

Новые аппараты залиты пластиком, поэтому второй способ предусматривает замер напряжения всего устройства. Если после полной зарядки напряжение колеблется в диапазоне 10-11, банку замкнуло. Для определения неисправной банки нужно лишь отыскать секцию, не выделяющую пузыри газа.

Второй метод прост: цвет электролита внутри секций указывает на их состояние. Так, если состав очень темный или черный, значит, отделение не работает. После выявления неисправной банки, можно переходить к ремонту:

  • выкрутите крышку секции;
  • слейте электролит из банки;
  • разрежьте пластик сверху вокруг секции;
  • отсоедините перемычки от соседних отделений;
  • извлеките пакет пластин, промойте жидкостью;
  • определите место замыкания:
  • изучите каждую пластинку, воспользуйтесь диэлектрикой;
  • промойте отдел для устранения осадка;
  • погрузите пакет пластинок в секцию;
  • выполните припаивание перемычек к соседним отделам;
  • залейте электролит;
  • вкрутите крышки;
  • выполните пайку разрезанных мест пластика посредством эпоксидных смол, клеев.

В конце процедуры необходимо подзарядить устройство. Больше чем в 85 % случаев уровень напряжения доходит до нужной отметки. Аккумулятор готов к использованию.

как восстановить_аккумулятор[

Особенности восстановления емкости аккумулятора

Даже если не было глубокого разряда, но аккумулятор функционирует в полуразряженном состоянии, сульфатация пластинок произойдет рано или поздно. Чем крупнее и плотнее осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость АКБ.
Схемы возвращения емкости аккумулятора заключаются в восстановлении плотности электролита и способности батареи принимать заряд:

  1. Демонтаж пластинок и их механическое очищение используется, если иной способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезаются дырки, извлекаются пластины. Дистиллированной жидкостью моют полости и пластинки. Герметичность конструкции восстанавливается, заливается электролит, выполняется зарядка. Но так как пластины легко повредить, восстановление аккумулятора таким способом – работа сложная.
  2. Химическое растворение кристаллов может оживить полностью севший аккумулятор. Основным веществом считается раствор Трилона Б. Нужно разрядить батарею, вылить электролит, промыть все внутри дистиллированной жидкостью. В чистые банки налить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в расчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и образование газов. Вероятно, раствор потребуется залить неоднократно, если реакция продолжается. После слить раствор, вымыть водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

как восстановить аккумулятор

Каким образом восстанавливают обломанные ушки пластин АКБ

Процесс восстановления ушек прост. Обломанные детали на пластинках наваривают. При выявлении в блоке одной или нескольких непригодных пластин их заменяют на рабочие.

пластины_акб

Советы по восстановлению клемм

При постоянной работе АКБ на клеммах появляется крупный белоснежный налет. Причина – окислительный процесс, который разъедает металл.
Что запрещается делать при окислении клемм аккумулятора:

  • использовать для очищения вазелин, так как он негативно влияет на проводимость;
  • обрабатывать элементы бензином, так как он опасен.

Клеммы обычно восстанавливают с помощью соды. Процесс происходит следующим образом:

  • Для содового раствора потребуется 1 ст.л. соды и стакан горячей воды.
  • Сначала двигатель машины необходимо заглушить, ослабить гайку и снять клеммы.
  • Потом придется достать аккумулятор и проверить есть ли трещинки, протекания.
  • Затем с помощью ненужной щетки для зубов, смоченной в растворе, тщательно обработайте клеммы.
  • Для устранения коррозийного налета с кабелей АКБ поместите их в горячую воду.
  • Аккумулятор помойте холодной водой и вытрите насухо.
  • В конце клеммы обработайте защитной смазкой, и присоедините обратно.

Внимание! Если налет на клеммах слишком твердый, для ремонта возьмите наждачку и острый нож. Однако действуйте осторожно. Перед проверкой работы аккумулятора стоит убедиться в надежности закрепления всех элементов.

При коротком замыкании АКБ клемма плавится и теряет первоначальную форму. Для ее восстановления в бытовых условиях используют подручные средства:

  • С клемм убирают следы плавления.
  • Остатки зачищают и заслуживают паяльником.
  • Для новой клеммы подойдет форма жестяного типа.
  • Подготовленным припоем медленно заполняют форму, немного перемешивают.
  • Формируют фрезу из трубы или коловорота.
  • Заготовку обрабатывают фрезером.
  • Наждачной бумагой и напильником меняют форму клеммы.

Важно! В автомобильных сервисах могут восстановить старую клемму. Для предотвращения поломки АКБ лучше сделать новую.

клемма

Заключение

Для корректной работы аккумулятора специалисты советуют периодически проверять плотность и уровень электролитов. Оставлять аккумулятор в декабре на улице или в гараже без отопления нельзя. АКБ не выдерживает сильных морозов.

Источник