Меню

Можно ли завести машину зарядным устройством для аккумулятора

Можно ли завести машину зарядным устройством для аккумулятора

Как завести машину, если батарея разряжена

Задача запуска автомобиля по той причине, что аккумуляторы устанавливаются не только зимой, но и в теплый период эксплуатации. Зимой при температуре минус 20 градусов неисправный аккумулятор может частично потерять свою емкость. И с такими показателями после одной книги на 2 пуска батарея просто не сможет выключить стартер. Однако более очевидным условием разряда источника питания является забывчивость автомобилиста. Таким образом, оставленные позади габаритные огни могут оставить батарею на пару часов, боковые огни автомобиля, которые забываются при включении, разряжают батарею в течение ночи и, кроме того, устройство освещения, которое не включается выходной в течение недели не позволит делать машина.

Как обычно, согласно закону Мерфи, остается то, что проблемы нашего клиента возникают в самое неподходящее время, так как проблемы с временем автономной работы возникают, когда поездка особенно важна и не может быть отложена. Есть несколько таких методов заводить машину С разряженной батареей это начало использования:

  • Запускатьзарядное устройство устройства (ПЗУ);
  • Освещение от второй машины;
  • Зарядка аккумулятора с избыточным напряжением;
  • Буксируя вторую машину;
  • Бегите из толкача с помощью помощников;
  • Технологические методы запуска автомобиля;
  • Экзотические методы запуска автомобилей.

Начни с лаунчера

Можно Ли Завести Машину От Зарядного Устройства

Этот общий слух. более опасный и требовательный метод. Для запуска автомобиля, который имеет стартерную батареюзарядное устройство приборы необходимость:

  • Пусковое зарядное устройство;
  • Источник напряжения;
  • Удлинитель (при необходимости).

Устройство подключено к сети, все время переключатель режима находится в исходном положении. Положительный провод ПЗУ подключен к положительному выводу разряженной батареи, а отрицательный провод подключен к блоку двигателя ближе к месту стартера. Использование ключа зажигания для создания автозапуска. Когда машина работает, выключите пусковую установку и зарядное устройство, и, по большому счету, вы можете начать движение. Этот метод более опасен и подходит для всех типов автомобилей, и его можно завести как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Освещение от донорской машины

Этот распространенный метод слухов также безвреден и при правильном использовании не нанесет вреда вашему автомобилю. Для запуска автомобиля с источником питания вам понадобится:

  • Донор автомобилей;
  • Комплект проводов для освещения сечением более 16 мм2;
  • Ключ 10.

Автомобили расположены ближе всего друг к другу, но они не предназначены для прикосновения. Донор приглушен, и отрицательный конец удаляется из реанимационного аппарата. Соедините положительные клеммы автомобильного аккумулятора с проводами. Используйте провод для подключения отрицательного донорного терминала к блоку реанимационного двигателя. Сделай это машину и дайте ей поработать несколько минут. Отсоедините отрицательный провод от блока реанимации автомобиля и немедленно подключите отрицательный вывод к аккумулятору. Отключите положительный привод, и машина готова к работе. Как и вышеупомянутый метод, этот стандартный метод слуха подходит для всех машин с небольшим временем работы от батареи.

6 способов заводить машину, если батарея разряжена

в качестве заводить машину, умерла ли батарея? Вы уверены, что знаете, как зажечь сигарету? Продолжительность жизни.

Перезарядить аккумулятор

Этот метод занимает больше, чем просто время, и следует помнить, что это приведет к серьезному повреждению батареи. Чтобы почувствовать, что вам нужно начать:

  • зарядное устройство;
  • Источник напряжения;
  • Удлинитель (для использования);
  • Ключ 10.

Основой этого метода является зарядка аккумулятора заряженным током. Зарядка выполняется как обычно, но ток зарядки слишком велик. Конечно, при зарядке без снятия аккумулятора с машины об этом следует помнить; для автомобилей с бортовыми компьютерами следует снять отрицательный вывод.

В противном случае автомобильная электроника может сломаться. Плата за перезарядку не должна превышать 30% от нормальной производительности. Например, для батареи емкостью 60 Ач зарядный ток не должен превышать 8 ампер. Разъемы батареи открыты, уровень электролита в норме. Время перезарядки составляет 20-30 минут, после чего машина Вы можете попробовать сделать. Этот метод, как и выше, подходит для всех машин, но его часто не рекомендуется использовать, срок службы батареи очень короткий.

Буксировка начала

Раньше один из самых распространенных способов запуска автомобиля с разряженной батареей. Для этого вам понадобится:

  • Буксировка автомобиля;
  • Длина буксирного троса 4-6 метров.

Автомобили буксируются и разгоняются со скоростью 10-15 км / ч. В буксируемом автомобиле они включают 3-ю передачу и равномерно выключают сцепление. Когда машина запускается, машины останавливаются, едут и уезжают. Несмотря на кажущуюся простоту, этот метод имеет недостатки. Из-за непоследовательных действий с этим методом буксируемое транспортное средство может войти в буксир. Особое внимание следует уделить состоянию буксировочного троса и стяжки. Какова конструкция их отключенной машины, конечно же, для получения механических повреждений. Этот метод, вероятно, только для автомобилей с механической коробкой передач.

Начните с помощников

Миф. это метод, аналогичный предыдущему, но он используется помощниками-добровольцами вместо буксировочной машины. Чтобы облегчить работу здесь, автомобиль должен быть ускорен вниз или на горизонтальной поверхности.

Автомобиль следует толкать за багажником или задней стойкой. Нажав на передние стойки, если они сталкиваются или скользят, они падают под колеса автомобиля и травмируют себя. Этот метод, как и предыдущий, возможен только для автомобилей с механической коробкой передач.

Технологический метод

Текущая отрасль занята этой ситуацией и предлагает автомобилистам в этом случае портативные источники энергии. По словам производителей, большинство этих устройств заряжают разряженную батарею за 20-30 минут и позволяют несколько попыток завести автомобиль за 10-15 секунд. Это устройство подключается к автомобильной сети с помощью прикуривателя или напрямую от аккумулятора. По большому счету, эти устройства имеют большой вес и цену. Основная часть устройства основана на литиевой батарее, что также требует своевременного технического обслуживания и подзарядки. Эти устройства подходят для всех типов автомобилей, но их отзывы очень противоречивы.

Экзотические методы заводить машину

Кривой стартер. Раньше это был стандартный аксессуар для большинства грузовиков и некоторых транспортных средств. Хороший помощник в случае разряженной батареи. Потребуются только сила и забота. Возможны вывихи запястного сустава и перелом челюсти. Относится только к автомобилям с храповым механизмом.

Источник



Заводимся без аккумулятора — эксперимент «За рулем»

Разряженная батарея — дело обычное, особенно зимой. Можно подзарядить, можно «прикурить» от другой машины. Но бывает, что и заряжать-то нечего: батарея замерзла, разбилась, ее украли.

Может ли машина ехать без АКБ? Может!

Читайте также

И мы наглядно доказали, что такое возможно. Конечно, это нештатный режим. Но главное – заставить мотор работать, а дальше генератор начнет постоянно подпитывать сам себя, поддерживая в бортсети относительно стабильное напряжение. И если сильно не газовать, то без АКБ можно добраться и до сервиса, и до магазина.

Дело за малым – пустить мотор.

Читайте также

Читайте также

Читайте также

Способ №1. Взять прикурить

Старый, проверенный способ: подключить пару пусковых проводов к другой батарее. Но у него есть и минус: далеко не каждый владелец современной машины захочет рисковать здоровьем своего автомобиля: а вдруг что-то сгорит, сбросится, заблокируется? Увидев, что под вашим капотом батареи вообще нет, испугается вконец. И его можно понять.

Исходное состояние: штатная АКБ удалена из-под капота.

Способ №2. С толкача

Другой старый способ – завести машину с толкача. С автомобилями, на которых коробки передач автоматические, номер заведомо не пройдет; но, может быть, с механикой получится?

Читайте также

Надеемся на то, что остаточное магнитное поле ротора генератора возбудит ток в обмотках, и далее генератор выйдет на номинальное напряжение. Такой эксперимент мы ставили несколько лет назад, отключив разъем, подающий ток на возбуждение генератора. Но тогда штатная батарея оставалась подсоединенной.При увеличении оборотов двигателя выше 2500 об/мин генератор нашего лабораторного Ларгуса самовозбудился, и напряжение в бортовой сети поднялось до 14 В.

Получится ли так, если батареи нет? Цепляем буксировочный трос к обесточенному редакционному Ларгусу и совершаем круг… Нет, не круг почета. Потому что автомобиль категорически отказывается проявлять признаки жизни – даже когда двигатель раскручивается до 3000 об/мин и выше. Увы, этот номер не прошел.

Фрагмент испытаний: измеряем пусковой ток, выданный бустером.

Читайте также:  Критический разряд аккумулятора ноутбука

Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.

Способ №3. От бустера

Современный способ пуска упрямых моторов – от малогабаритного заряженного бустера: литий-ионного, конденсаторного – неважно. Если в вашем хозяйстве такой бустер есть (или добрый сосед поделился), то победа близка.

Читайте также

Цепляем коробочку вместо штатной АКБ, а дальше…

Первый вариант – пустить автомобиль с толкача. Опять-таки, если коробка – не автомат, то это сработает.

Второй – в лоб: включаем стартер. Правда, большинство инструкций к бустерам настаивает на том, что их надлежит использовать только параллельно штатной батарее. Но мы провели эксперимент, пустив редакционный Nissan Almera от одного лишь бустера. Получилось с первой попытки!

Исходя из нашего многолетнего опыта общения с разными бустерами, должны заметить, что не каждый из них способен выдать токи в сотни ампер. Если дело происходит на морозе, то «пускач» надо бы предварительно согреть.

Способ №4. От шуруповерта

Читайте также

Самый хулиганский способ – на зависть блогерам – приберегли под конец. Исходные условия: лишней батареи нет, бустера тоже, зато дома валяется аккумуляторный шуруповерт. Вынимаем из него аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля…

Вот тут нужно вести себя аккуратно. Стартер при попытке пустить двигатель даже не дернется, зато в аккумуляторе сработает тепловая защита (если таковая предусмотрена). Мы, конечно, попробовали – любопытство пересилило! Короче говоря, не требуйте от малыша невозможного: стартерные токи ему не по зубам. Машину надо пускать только с толкача или с буксира.

Ты кто? Шуруповерт? Поделись аккумулятором, приятель!

Аккумулятору от шуруповерта явно неуютно на штатном месте автомобильной АКБ.

Второй важный момент – напряжение питания шуруповерта. Если это 12 или 14 В, то вопросов нет. А вот если 18 В, то возможно всякое. Мы провели откровенно смелый эксперимент, попытавшись пустить машину именно с 18‑вольтовым литий-ионным аккумулятором, явно непригодным для такой задачи. Чтобы хоть как-то ограничить напряжение, перед подсоединением батареи включили фары.

Итог — забавный: мотор Ларгуса с толкача успешно пустили, но вскоре выяснили, что при этом сгорели две лампы в фарах. Хорошо, что более серьезные блоки выжили. Короче говоря: во время эксперимента серьезно не пострадал ни один Ларгус, но так никогда не делайте!

Цепляем мини-аккумулятор к бортсети машины.

Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.

Важное примечание: всё описанное легче пройдет на несложных и недорогих машинах.

А моя машина — сложная?

Читайте также

Если прежде вам доводилось отключать и вновь подсоединять аккумулятор, а с машиной при этом ничего страшного не происходило, то, скорее всего, эта модель (и её электроника) более-менее легко переносит подобные процедуры. Это значит, что поездка без АКБ весьма вероятно состоится и не вызовет печальных последствий.

Некоторые автомобили после отсоединения АКБ начинают играть дроссельной заслонкой на холостом ходу. Например, после пуска обороты могут плавать в диапазоне 1000–1200 об/мин. Но это не страшно и само вскоре проходит. Другие автомобили, если не считать сбитых часов и радиостанций в аудиосистеме, вообще никак не реагируют.

В любом случае, изложенный нами прием – это крайняя мера, а таких лучше их избегать. ­Берегите штатную АКБ. ­

И – счастливого пути!

  • Но лучше бы заранее приготовиться к тому, что аккумулятор скоро умрет: есть пять очевидных признаков.
  • В нашем интернет-магазине есть и пусковые провода, и газовые упоры капота.

Источник

Саморазряд, мороз и опасность прикуривания: 10 глупых вопросов об аккумуляторах

Саморазряд, мороз и опасность прикуривания: 10 глупых вопросов об аккумуляторах

Так уж повелось, что главные проблемы зимой автолюбителям доставляет аккумулятор. И традиционно, из года в год, звучат одни и те же насущные вопросы… Мы решили свести все самые популярные аккумуляторные проблемы в один «блиц-марафон»!

Реклама
1. Саморазряд батареи – что это такое?

Одноразовые пальчиковые батарейки способны невозбранно храниться годами, пока их не начнут использовать. Но с автомобильным аккумулятором такой фокус не проходит! И сакраментальное «снятие минусовой клеммы» не поможет! Оставляя машину на парковке и уезжая на месяц в отпуск, вернувшись, можно не суметь запустить мотор… Многие из тех, кто привык, что выключенный ноутбук или смартфон может без ущерба для батареи лежать по полгода, неприятно удивляются…

Снимая клемму с АКБ, мы «отсекаем» внешние потребители тока, но не останавливаем естественный процесс внутреннего саморазряда, свойственный свинцовым батареям и почти не свойственный литиевым. Представьте, что внутри батареи параллельно ее клеммам постоянно подключен крошечный паразитный потребитель тока. Саморазряд все производители считают нормой, если в сутки новая батарея теряет не более 0,5-0,8% емкости. Это касается плюсовых температур — зима же в данном случае являет редкий пример союзника, а не врага: при температурах ниже нуля саморазряд замедляется! Но летом даже отключенная от автомобильной бортсети батарея за месяц способна лишиться половины емкости, а уже поработавшая (хотя и вполне исправная!) может иссякнуть почти полностью – для нее 1,5-2% потерь в сутки бывает нормой. Поэтому при длительном простое машины необходимо перед снятием клеммы полностью зарядить аккумулятор сетевым зарядником. А еще лучше – оставить АКБ на постоянной подпитке зарядным устройством, имеющим специальный режим компенсации саморазряда. Этот режим работы в инструкции к заряднику часто называют «буферным» или «компенсационным» — при нем батарея постоянно подпитывается безопасным сверхмалым током в несколько десятков миллиампер без риска испарения воды из электролита или перегрева.

2. Сколько дней можно не заводить машину?

Можно ли спокойно улететь, к примеру, в отпуск, оставив автомобиль на парковке без принятия каких-либо «консервационных» мер? Просто припарковаться и уйти, а через две недели вернуться, завести мотор и поехать? В принципе, можно произвести несложный арифметический расчет.

Если предположить, что электрика машины исправна и не потребляет ток при простое, то остается два основных «паразита», которые имеются у большинства – сигнализация и аудиосистема, «магнитола» в просторечии. Типичное потребление этой парочки – около 30 мА на сигнализацию и около 20 мА – на «магнитолу».

Необходимо замерить потребляемый автомобилем в режиме простоя от аккумулятора ток – рассказывает заведующий аккумуляторной лабораторией ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» Александр Казунин.

Предположим, у вас получилось 50 миллиампер. Считаем: 50 мА тока = 0,05 А·ч расхода. Умножаем на 24 часа в сутках и на, скажем, 14 дней – получается почти 17 ампер-часов аккумулятор теряет за две недели, и это, заметьте, без учета саморазряда. Для батареи емкостью 55 А·ч это составляет треть от емкости. Но главный вопрос – как интерпретировать эти цифры? Если на улице лето, автомобиль технически исправен, а батарея была заряжена на 100% — то потеря трети емкости не помешает завести мотор и поехать. Если же на улице зима, а машина эксплуатируется в городском режиме с вечным отрицательным энергобалансом, когда аккумулятор перманентно заряжен не более чем на три четверти (в лучшем случае!), картина получается неутешительная. После двухнедельного простоя сигнализация, «музыка» и саморазряд не позволят завести двигатель.

3. Можно ли заряжать аккумулятор, не отключая его от машины?

Вы поставили автомобиль в гараж и решили подзарядить батарею. Нужно ли перед этим отключать АКБ от бортсети машины, снимая с него одну из клемм?

Фактически любое зарядное устройство дает точно такое же напряжение (или незначительно выше), как и штатный генератор автомобиля, и никакого вреда это напряжение электронике автомобиля не нанесет. Тем более, что в массе своей она (включая главное – блоки управления двигателем и трансмиссией) полностью отрублена от бортсети извлеченным ключом зажигания и отключенным главным реле. Иными словами, после выключения зажигания исправное зарядное устройство можно подключать к батарее, стоящей под капотом, не снимая проводов с последней.

Впрочем, ключевое слово – «исправное»… Дело в том, что все современные зарядные устройства построены на бестрансформаторных источниках тока — так называемых инверторах. Их особенность состоит в том, что при практически любой неисправности внутри зарядника на его клеммах просто исчезает напряжение. Да, батарея, конечно, в этом случае не зарядится, но и электроника автомобиля не пострадает. А вот многие зарядные устройства старых лет выпуска, парк которых у автовладельцев по-прежнему очень велик, построены по трансформаторной схеме. Они массивнее, тяжелее, мощнее, но внутри часто представляют собой источники тока с напряжением 18-25 вольт, которое транзисторными или тиристорными регуляторами понижается до нужных при зарядке 14-16 вольт. И если регулирующий транзистор пробивается, что с ним случается нередко, на выходе зарядника появляется высокое напряжение 18-25 вольт, способное повредить и аккумулятор, и те электронные модули, которые не обесточиваются выниманием ключа — штатная или нештатная охранные системы, к примеру, или ряд блоков, относящихся к комфорту и сервису. В зарядном устройстве часто нет защит от подобного ЧП, поэтому при применении олдскульных зарядок клемму с батареи все же полезно снимать.

Читайте также:  Приборы для ремонта аккумуляторов

4. Взорвется ли квартира от зарядки аккумулятора?

Бытует мнение, что заряжать аккумуляторную батарею дома – небезопасно. Действительно, риск взрыва несет выделяющийся при зарядке водород – в соединении с кислородом воздуха он образует так называемый гремучий газ. Но для взрывоопасной концентрации количество водорода должно составить не менее 4% от объема воздуха в помещении. Даже в небольшой комнате аккумулятору нужно стоять на зарядке несколько дней, чтобы возникла такая концентрация, а комната должна быть герметичной, что в условиях квартиры, к счастью, недостижимо…Есть и еще один важный нюанс: на деле во время зарядки составляющая водорода от общего количества газов, выделяемых батареей, мала — менее 10%. В основном аккумулятор порождает водород в первые часы после зарядки, а не во время нее. Убедиться в этом можно, к примеру, с помощью советского издания «Вентиляция и отопление аккумуляторных помещений», где вопрос газовыделения свинцово-кислотных батарей рассмотрен досконально.

Иными словами, известные строгие и непростые требования по соблюдению взрыво- и пожаробезопасности относятся к аккумуляторным участкам на предприятиях, где круглые сутки идет одновременная зарядка множества АКБ. Распространять эти требования на единоразовую сезонную подзарядку в квартире батареи личного легкового авто при открытой форточке или тем более на балконе не стоит.

5. Можно ли отравиться от зарядки аккумулятора дома?

Помимо водорода из аккумулятора при зарядке выделяются и другие газы, весьма токсичные — например, сернистый. Однако, опять же, если речь идет не о регулярной и массовой зарядке, а разе-другом за зимний сезон, количество этих газов может вызвать лишь головную боль – да и то если совпадут слишком много факторов. На деле же ощутить хоть какое-то недомогание от этого процесса крайне сложно.

Да, намеренно заряжать аккумулятор возле изголовья кроватки грудного ребенка точно не стоит в любом случае! Но если по каким-то причинам вам не удается пристроить АКБ на зарядку где-то помимо коридора или прихожей обычной городской квартиры, ничего серьезно опасного и необратимого со здоровьем не произойдет. Достаточно, если в квартире будут открыты межкомнатные двери и приоткрыто хотя бы одно окошко или форточка – например, на кухне.

Стоит отметить, что больше вреда (правда, не здоровью, а имуществу) могут принести мельчайшие пары серной кислоты, которые способны в незначительном количестве выноситься наружу из банок батареи с выходящими при «кипении» газами. В небольшом радиусе вокруг батареи они способны испортить ткань, пол или ковер из натурального материала. Опасность не сказать чтоб так уж существенна, но, чтобы подстраховаться наверняка, стоит поместить заряжаемую батарею в полиэтиленовый мусорный мешок — не завязывая, разумеется, его горловину.

6. Почему зимой нужно подзаряжать АКБ вне машины?

Не секрет, что при систематических коротких поездках типа «дом-работа-магазин» генератор не успевает восполнять потери энергии аккумулятора, которую тратит стартер, и батарея постепенно теряет емкость даже при абсолютно исправном электрооборудовании. Однако летом у аккумулятора есть хотя бы возможность добраться за долгую поездку до стопроцентного заряда. А зимой такой возможности нет в принципе — даже если вы будете ежедневно кататься из Москвы в Питер и обратно, аккумулятор не сможет зарядиться выше 70-80% от номинальной емкости из-за замедления скорости протекания электрохимических процессов при минусовых температурах. В сильный мороз аккумулятор, стоящий на автомобиле, никогда не зарядится на 100%. Не зарядится он и в неотапливаемом гараже от стационарного зарядного устройства, если на улице сильный мороз.

Для гарантированного наполнения энергией батарею необходимо перенести в теплое помещение и дозарядить до 100% сетевым зарядным устройством. Проведение этой процедуры хотя бы 1-2 раза за зиму гарантированно предупредит проблемы с холодным пуском двигателя – если аккумулятор и электрооборудование исправны, разумеется!

7. Как мороз меняет емкость батареи?

Почти всегда проблемы с зимним запуском – вина владельца автомобиля. Не подзарядил батарею до нормы перед холодным сезоном, игнорировал неисправность электрооборудования и утечки тока, допустил полный разряд аккумулятора «в ноль» ранее и так далее. Однако иногда все исправно, аккумулятор свежий, а стартер крутит вяло! Почему?

Дело в том, что емкость аккумулятора – параметр непостоянный. Она очень сильно зависит от температуры окружающей среды. В холод емкость аккумулятора естественным образом снижается вследствие замедления скорости протекания электрохимических процессов. Приблизительно зависимость емкости от температуры можно визуализировать так:

Температура электролита батареи, °С Емкость, % от номинала
-10 80
-20 65
-30 50

Говоря проще, если производитель автомобиля сэкономил на батарее, не поставив «вариант для России» с увеличенными как раз на этот случай пусковым током и емкостью, то «полбатареи», в которые превращается аккумулятор при минус 25-30, запросто может не хватить для стабильного пуска. Особенно если АКБ систематически недозаряжается в городском режиме эксплуатации автомобиля с частыми стартами и короткими по продолжительности поездками.

8. Чем опасно прикуривание?

Если аккумулятор разрядился в ноль – например, от забытых включенными габаритов, аудиосистемы или лампы освещения салона — плотность электролита катастрофически падает, и электролит замерзает, как обычная вода. Замерзая, он расширяется, деформируя пластины и раздувая бока корпуса. Что же происходит после «прикуривания» такой батареи проводами или портативным литий-ионным «пускачом»?

Летом «прикуривание» опасности не несет, – рассказывает Александр Казунин.

Но зимой – совсем другая история… Если разряженную и замороженную батарею принести домой, отогреть в течении полусуток при комнатной температуре и после этого поставить на зарядку сетевым зарядным устройством – она еще поработает. Но так мало кто поступает… В основном машину «прикуривают» и тут же уезжают, поскольку спешат на работу или по делам. Что происходит в этом случае? Батарея начинает заряжаться от генератора достаточно большим током. Но внутри нее на две трети объема электролита – лед. Фактически работает только треть батареи. От больших зарядных и пусковых токов спекаются сепараторы, и в них начинают прорастать шунты – токопроводящие перемычки из дендритов, которые замыкают пластины между собой. Чаще всего страдают первая и шестая банки, поскольку они находятся по краям, и промерзание начинается именно с них. После такого издевательства батарея почти никогда не держит заряд и требует замены. Прикуривая с утра машину, которая не светит лампами на приборной панели после поворота ключа, и стартер которой не издает ни звука, нужно помнить, что аккумулятор уже не жилец, и вечером крайне желательно заехать в магазин за новым!

9. Нужна ли «шуба» аккумулятору?

Многие видели, как аккумулятор под капотом укутан в мягкий текстильный чехол-коробочку, называемую теплозащитой, термозащитой, «термокейсом» и так далее. На одних машинах такой аксессуар штатно идет с завода, на других его нет и в помине, а сторонние производители выпускают подобные вещи как элементы «тюнинга».

Распространено мнение, что такие термочехлы помогают батарее лучше заряжаться от генератора зимой и эффективнее отдавать ток стартеру. Но, увы, это заблуждение… Для зимы подобные «шубы» совершенно бесполезны – за ночь или день простоя на парковке любая батарея промерзнет до температуры окружающей среды – хоть норковую шубку на нее натяни! Главная задача такой термозащиты – частично прикрыть аккумулятор от перегрева в адском подкапотном пекле летом, чтобы уменьшить испарение воды из электролита, от которого страдают любые батареи, будь они хоть трижды «необслуживаемыми».

Читайте также:  Как узнать какой аккумулятор нужен смартфону

Впрочем, в любом случае называть такой аксессуар необходимым нельзя, и приобретать его самостоятельно, если производитель обошелся без него, совершенно необязательно.

10. Нужно ли применять защитные смазки для клемм батареи?

Плюсовая клемма батареи склонна усиленно окисляться, часто покрываясь жутковатой на вид сине-зеленой коркой. Окислы начинают проникать и в плоскость контакта, быстро его ухудшая. Сегодня для предотвращения этого зла продаются специальные защитные смазки, но стоят они в силу специфичности весьма недешево, а востребованы редко и в ничтожном количестве. Да и есть нюанс – чистой и недеформированной клемме с исправным затяжным болтом дополнительный «химический допинг» в плоскости контакта с наконечником аккумулятора, по большому счету, и не требуется. А когда клемма уже «убита» окислением и царапинами, даже дорогое спецсредство не поможет ей восстановить качественный контакт без вольтопотерь – по-хорошему, клемму нужно менять или как минимум тщательно восстанавливать с использованием круглого напильника и наждачной бумаги.

Однако в «дедовские времена» существовал простой способ защиты клемм от окисления, ныне почти забытый. Он неплох для предотвращения будущего износа клеммы, пока она еще новенькая — тем более что стоимость затеи стремится к нулю, а простота — чрезвычайная. Для предотвращения окисления клемм на «плюсовой» контакт батареи в прежние годы опытные водители надевали плоское колечко из толстой ткани или войлока, на которое наносили 2-3 капли моторного масла — а поверх кольца уже надевали и зажимали клемму провода. Масло, дающее легкое испарение от жара подкапотного пространства, «укутывает» контакт батареи и клемму провода своеобразным антикором, не давая ей окисляться.

Опрос Узнали для себя что-то новое из нашей подборки?
Ваш голос Всего голосов: практика гаджеты Евгений Балабас

Источник

Можно Ли Завести Машину От Зарядного Устройства

Как завести машину, если батарея разряжена

Задача запуска автомобиля по той причине, что аккумуляторы устанавливаются не только зимой, но и в теплый период эксплуатации. Зимой при температуре минус 20 градусов неисправный аккумулятор может частично потерять свою емкость. И с такими показателями после одной книги на 2 пуска батарея просто не сможет выключить стартер. Однако более очевидным условием разряда источника питания является забывчивость автомобилиста. Таким образом, оставленные позади габаритные огни могут оставить батарею на пару часов, боковые огни автомобиля, которые забываются при включении, разряжают батарею в течение ночи и, кроме того, устройство освещения, которое не включается выходной в течение недели не позволит делать машина.

Как обычно, согласно закону Мерфи, остается то, что проблемы нашего клиента возникают в самое неподходящее время, так как проблемы с временем автономной работы возникают, когда поездка особенно важна и не может быть отложена. Есть несколько таких методов заводить машину С разряженной батареей это начало использования:

  • Запускатьзарядное устройство устройства (ПЗУ);
  • Освещение от второй машины;
  • Зарядка аккумулятора с избыточным напряжением;
  • Буксируя вторую машину;
  • Бегите из толкача с помощью помощников;
  • Технологические методы запуска автомобиля;
  • Экзотические методы запуска автомобилей.

Начни с лаунчера

Можно Ли Завести Машину От Зарядного Устройства

Этот общий слух. более опасный и требовательный метод. Для запуска автомобиля, который имеет стартерную батареюзарядное устройство приборы необходимость:

  • Пусковое зарядное устройство;
  • Источник напряжения;
  • Удлинитель (при необходимости).

Устройство подключено к сети, все время переключатель режима находится в исходном положении. Положительный провод ПЗУ подключен к положительному выводу разряженной батареи, а отрицательный провод подключен к блоку двигателя ближе к месту стартера. Использование ключа зажигания для создания автозапуска. Когда машина работает, выключите пусковую установку и зарядное устройство, и, по большому счету, вы можете начать движение. Этот метод более опасен и подходит для всех типов автомобилей, и его можно завести как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Освещение от донорской машины

Этот распространенный метод слухов также безвреден и при правильном использовании не нанесет вреда вашему автомобилю. Для запуска автомобиля с источником питания вам понадобится:

  • Донор автомобилей;
  • Комплект проводов для освещения сечением более 16 мм2;
  • Ключ 10.

Автомобили расположены ближе всего друг к другу, но они не предназначены для прикосновения. Донор приглушен, и отрицательный конец удаляется из реанимационного аппарата. Соедините положительные клеммы автомобильного аккумулятора с проводами. Используйте провод для подключения отрицательного донорного терминала к блоку реанимационного двигателя. Сделай это машину и дайте ей поработать несколько минут. Отсоедините отрицательный провод от блока реанимации автомобиля и немедленно подключите отрицательный вывод к аккумулятору. Отключите положительный привод, и машина готова к работе. Как и вышеупомянутый метод, этот стандартный метод слуха подходит для всех машин с небольшим временем работы от батареи.

6 способов заводить машину, если батарея разряжена

в качестве заводить машину, умерла ли батарея? Вы уверены, что знаете, как зажечь сигарету? Продолжительность жизни.

Перезарядить аккумулятор

Этот метод занимает больше, чем просто время, и следует помнить, что это приведет к серьезному повреждению батареи. Чтобы почувствовать, что вам нужно начать:

  • зарядное устройство;
  • Источник напряжения;
  • Удлинитель (для использования);
  • Ключ 10.

Основой этого метода является зарядка аккумулятора заряженным током. Зарядка выполняется как обычно, но ток зарядки слишком велик. Конечно, при зарядке без снятия аккумулятора с машины об этом следует помнить; для автомобилей с бортовыми компьютерами следует снять отрицательный вывод.

В противном случае автомобильная электроника может сломаться. Плата за перезарядку не должна превышать 30% от нормальной производительности. Например, для батареи емкостью 60 Ач зарядный ток не должен превышать 8 ампер. Разъемы батареи открыты, уровень электролита в норме. Время перезарядки составляет 20-30 минут, после чего машина Вы можете попробовать сделать. Этот метод, как и выше, подходит для всех машин, но его часто не рекомендуется использовать, срок службы батареи очень короткий.

Буксировка начала

Раньше один из самых распространенных способов запуска автомобиля с разряженной батареей. Для этого вам понадобится:

  • Буксировка автомобиля;
  • Длина буксирного троса 4-6 метров.

Автомобили буксируются и разгоняются со скоростью 10-15 км / ч. В буксируемом автомобиле они включают 3-ю передачу и равномерно выключают сцепление. Когда машина запускается, машины останавливаются, едут и уезжают. Несмотря на кажущуюся простоту, этот метод имеет недостатки. Из-за непоследовательных действий с этим методом буксируемое транспортное средство может войти в буксир. Особое внимание следует уделить состоянию буксировочного троса и стяжки. Какова конструкция их отключенной машины, конечно же, для получения механических повреждений. Этот метод, вероятно, только для автомобилей с механической коробкой передач.

Начните с помощников

Миф. это метод, аналогичный предыдущему, но он используется помощниками-добровольцами вместо буксировочной машины. Чтобы облегчить работу здесь, автомобиль должен быть ускорен вниз или на горизонтальной поверхности.

Автомобиль следует толкать за багажником или задней стойкой. Нажав на передние стойки, если они сталкиваются или скользят, они падают под колеса автомобиля и травмируют себя. Этот метод, как и предыдущий, возможен только для автомобилей с механической коробкой передач.

Технологический метод

Текущая отрасль занята этой ситуацией и предлагает автомобилистам в этом случае портативные источники энергии. По словам производителей, большинство этих устройств заряжают разряженную батарею за 20-30 минут и позволяют несколько попыток завести автомобиль за 10-15 секунд. Это устройство подключается к автомобильной сети с помощью прикуривателя или напрямую от аккумулятора. По большому счету, эти устройства имеют большой вес и цену. Основная часть устройства основана на литиевой батарее, что также требует своевременного технического обслуживания и подзарядки. Эти устройства подходят для всех типов автомобилей, но их отзывы очень противоречивы.

Экзотические методы заводить машину

Кривой стартер. Раньше это был стандартный аксессуар для большинства грузовиков и некоторых транспортных средств. Хороший помощник в случае разряженной батареи. Потребуются только сила и забота. Возможны вывихи запястного сустава и перелом челюсти. Относится только к автомобилям с храповым механизмом.

Источник

Можно ли завести машину зарядным устройством для аккумулятора

Можно ли завести машину зарядным устройством для аккумулятора

  • regРегистрация
  • logВход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

вывод темы на печать

На форуме 18 лет Сообщения: 25 Откуда: Москва
На форуме 18 лет Сообщения: 735 Откуда: Москва Авто: служебный Chevrolet Epica
На форуме 19 лет Сообщения: 201 Откуда: Витебск
На форуме 19 лет Сообщения: 320 Откуда: Беларусь г.Борисов
На форуме 18 лет Сообщения: 25 Откуда: Москва

Вопрос? А куда ты так ехать собрался
Или думаешь зарядное очень поможет АКБ в запуске двигателя.

У меня полетел какой-то датчик + АБК сел. Думаю поставить на подзарядку, найти неисправность и попытаться завестись (т.е. думаю АБК до конца не зарядится).
А чего, зарядное НЕ поможет АКБ в запуске двигателя?

На форуме 19 лет Сообщения: 79 Откуда: Moskow
На форуме 18 лет Сообщения: 281 Откуда: г.Симферополь Авто: 21122
На форуме 18 лет Сообщения: 265 Откуда: г. Пермь

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник



Можно Ли Завести Машину От Зарядного Устройства

Как завести машину, если батарея разряжена

Задача запуска автомобиля по той причине, что аккумуляторы устанавливаются не только зимой, но и в теплый период эксплуатации. Зимой при температуре минус 20 градусов неисправный аккумулятор может частично потерять свою емкость. И с такими показателями после одной книги на 2 пуска батарея просто не сможет выключить стартер. Однако более очевидным условием разряда источника питания является забывчивость автомобилиста. Таким образом, оставленные позади габаритные огни могут оставить батарею на пару часов, боковые огни автомобиля, которые забываются при включении, разряжают батарею в течение ночи и, кроме того, устройство освещения, которое не включается выходной в течение недели не позволит делать машина.

Как обычно, согласно закону Мерфи, остается то, что проблемы нашего клиента возникают в самое неподходящее время, так как проблемы с временем автономной работы возникают, когда поездка особенно важна и не может быть отложена. Есть несколько таких методов заводить машину С разряженной батареей это начало использования:

  • Запускатьзарядное устройство устройства (ПЗУ);
  • Освещение от второй машины;
  • Зарядка аккумулятора с избыточным напряжением;
  • Буксируя вторую машину;
  • Бегите из толкача с помощью помощников;
  • Технологические методы запуска автомобиля;
  • Экзотические методы запуска автомобилей.

Начни с лаунчера

Можно Ли Завести Машину От Зарядного Устройства

Этот общий слух. более опасный и требовательный метод. Для запуска автомобиля, который имеет стартерную батареюзарядное устройство приборы необходимость:

  • Пусковое зарядное устройство;
  • Источник напряжения;
  • Удлинитель (при необходимости).

Устройство подключено к сети, все время переключатель режима находится в исходном положении. Положительный провод ПЗУ подключен к положительному выводу разряженной батареи, а отрицательный провод подключен к блоку двигателя ближе к месту стартера. Использование ключа зажигания для создания автозапуска. Когда машина работает, выключите пусковую установку и зарядное устройство, и, по большому счету, вы можете начать движение. Этот метод более опасен и подходит для всех типов автомобилей, и его можно завести как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Освещение от донорской машины

Этот распространенный метод слухов также безвреден и при правильном использовании не нанесет вреда вашему автомобилю. Для запуска автомобиля с источником питания вам понадобится:

  • Донор автомобилей;
  • Комплект проводов для освещения сечением более 16 мм2;
  • Ключ 10.

Автомобили расположены ближе всего друг к другу, но они не предназначены для прикосновения. Донор приглушен, и отрицательный конец удаляется из реанимационного аппарата. Соедините положительные клеммы автомобильного аккумулятора с проводами. Используйте провод для подключения отрицательного донорного терминала к блоку реанимационного двигателя. Сделай это машину и дайте ей поработать несколько минут. Отсоедините отрицательный провод от блока реанимации автомобиля и немедленно подключите отрицательный вывод к аккумулятору. Отключите положительный привод, и машина готова к работе. Как и вышеупомянутый метод, этот стандартный метод слуха подходит для всех машин с небольшим временем работы от батареи.

Читайте также:  Аккумулятор berga bb h6 74 обр отзывы

6 способов заводить машину, если батарея разряжена

в качестве заводить машину, умерла ли батарея? Вы уверены, что знаете, как зажечь сигарету? Продолжительность жизни.

Перезарядить аккумулятор

Этот метод занимает больше, чем просто время, и следует помнить, что это приведет к серьезному повреждению батареи. Чтобы почувствовать, что вам нужно начать:

  • зарядное устройство;
  • Источник напряжения;
  • Удлинитель (для использования);
  • Ключ 10.

Основой этого метода является зарядка аккумулятора заряженным током. Зарядка выполняется как обычно, но ток зарядки слишком велик. Конечно, при зарядке без снятия аккумулятора с машины об этом следует помнить; для автомобилей с бортовыми компьютерами следует снять отрицательный вывод.

В противном случае автомобильная электроника может сломаться. Плата за перезарядку не должна превышать 30% от нормальной производительности. Например, для батареи емкостью 60 Ач зарядный ток не должен превышать 8 ампер. Разъемы батареи открыты, уровень электролита в норме. Время перезарядки составляет 20-30 минут, после чего машина Вы можете попробовать сделать. Этот метод, как и выше, подходит для всех машин, но его часто не рекомендуется использовать, срок службы батареи очень короткий.

Буксировка начала

Раньше один из самых распространенных способов запуска автомобиля с разряженной батареей. Для этого вам понадобится:

  • Буксировка автомобиля;
  • Длина буксирного троса 4-6 метров.

Автомобили буксируются и разгоняются со скоростью 10-15 км / ч. В буксируемом автомобиле они включают 3-ю передачу и равномерно выключают сцепление. Когда машина запускается, машины останавливаются, едут и уезжают. Несмотря на кажущуюся простоту, этот метод имеет недостатки. Из-за непоследовательных действий с этим методом буксируемое транспортное средство может войти в буксир. Особое внимание следует уделить состоянию буксировочного троса и стяжки. Какова конструкция их отключенной машины, конечно же, для получения механических повреждений. Этот метод, вероятно, только для автомобилей с механической коробкой передач.

Начните с помощников

Миф. это метод, аналогичный предыдущему, но он используется помощниками-добровольцами вместо буксировочной машины. Чтобы облегчить работу здесь, автомобиль должен быть ускорен вниз или на горизонтальной поверхности.

Автомобиль следует толкать за багажником или задней стойкой. Нажав на передние стойки, если они сталкиваются или скользят, они падают под колеса автомобиля и травмируют себя. Этот метод, как и предыдущий, возможен только для автомобилей с механической коробкой передач.

Технологический метод

Текущая отрасль занята этой ситуацией и предлагает автомобилистам в этом случае портативные источники энергии. По словам производителей, большинство этих устройств заряжают разряженную батарею за 20-30 минут и позволяют несколько попыток завести автомобиль за 10-15 секунд. Это устройство подключается к автомобильной сети с помощью прикуривателя или напрямую от аккумулятора. По большому счету, эти устройства имеют большой вес и цену. Основная часть устройства основана на литиевой батарее, что также требует своевременного технического обслуживания и подзарядки. Эти устройства подходят для всех типов автомобилей, но их отзывы очень противоречивы.

Экзотические методы заводить машину

Кривой стартер. Раньше это был стандартный аксессуар для большинства грузовиков и некоторых транспортных средств. Хороший помощник в случае разряженной батареи. Потребуются только сила и забота. Возможны вывихи запястного сустава и перелом челюсти. Относится только к автомобилям с храповым механизмом.

Источник

Как завести автомобиль пуско-зарядным устройством

В жизни автовладельца случается очень много разнообразных неприятностей, каждую из которых приходится преодолевать. Среди них и невозможность запуска двигателя по довольно простой и банальной причине – «села» аккумуляторная батарея. То есть, она получила глубокий разряд и не способна раскрутить коленчатый вал, чтобы произошел пуск мотора.

Произойти такая неприятность может по разным причинам:

  • Естественный износ АКБ;
  • Аккумулятор «замерз» (при сильных морозах активность химических реакций в батарее сильно снижается, плотность электролита падает и АКБ просто не может выдать достаточный по силе тока разряд);
  • Халатность (забытые на ночь включенные электроприборы расходуют разряд. Дело сильно усугубляется в зимний период).
Читайте также:  Как узнать какой аккумулятор нужен смартфону

В результате водитель утром получает лениво ворчащий мотор или вообще просто щелканье реле стартера, без включения в работу силового электродвигателя. И, как всегда, это случается в самый неблагоприятный момент, когда машинка очень нужна.

Вариаций решить такую проблему несколько:

  • попытаться завести мотор «с толкача» (не подходит для машин, оснащенных АКПП);
  • «прикурить» от другой машины (действенный метод, но потенциально опасен, поскольку современные авто оборудованы большим количество электроники и любая ошибка может привести к критическим повреждениям электрооборудования);
  • использовать специальное оборудование – пуско-зарядное устройство (ПЗУ).

Читайте также: Лучшие модели пуско-зарядных устройств. Как выбрать пуско-зарядное устройство.

Последний метод – один из самых оптимальных, но требуется наличие такого прибора. Благо, рынок автомобильных аксессуаров не испытывает недостатка в таком оборудовании и приобрести его несложно.

Читайте также: Какие бывают зарядные устройства для аккумуляторов и обзор лучших моделей.

Чем можно завести машину

Но вариантов таких устройств большое количество, поэтому необходимо сначала определиться, какой из приборов будет оптимальным для вашего авто.

Все эти устройства можно подразделить на 3 вида:

  1. пуско-зарядные
  2. зарядно-предпусковые
  3. пусковые

Видео: Пуско-зарядные устройства Carku 37 и Carku 43 Обзор

Разновидности пуско-зарядных устройств, их особенности

Пуско-зарядное устройство – оборудование, совмещающее в себе две функции. То есть его можно использовать как обычный прибор для подзарядки. Но при надобности он переводится в режим, когда ПЗУ будет выдавать токи большой силы, так называемые – пусковые. Остается только подключить прибор к бортовой сети и завести мотор. Но при этом должны соблюдаться определенные правила использования, чтобы при попытке запустить силовую установку не причинить вред электрооборудованию.

Вариаций ПЗУ очень много, и основное различие у них сводится к особенностям конструкции. Сейчас выпускаются пуско-зарядные устройства следующих типов:

  • Импульсные
  • Трансформаторные
  • Конденсаторные

1. Импульсные

Импульсные аппараты отличаются тем, что при воздействии высокочастотных импульсов происходит понижение и преобразование напряжения. При этом такие приборы не способны выдать пусковые токи очень больших значений. Это сказывается на особенностях работы в пусковом режиме.

Чтобы обеспечить пусковой разряд, такое устройство работает в паре с аккумулятором. Чтобы было понятнее, рассмотрим на таком примере: батарея разряжена, но не полностью, и способна выдать пусковые токи в 100 А, а для нормальной работы стартера необходимо 150 А, то есть заряда батареи явно недостаточно. Но зато имеется импульсное ПЗУ, выдающее в режиме пуска 60 А. Подключаем устройство к АКБ в результате на выходе из этой спарки получаем 160 А, что более чем достаточно, чтобы завести мотор.

В итоге выходит, что импульсное устройство способно лишь дополнить аккумулятор. В случае очень глубокого разряда аккумулятора завести машину не получится, придется вначале немного зарядить батарею. Зато такие аппараты компактны, что делает их вполне неплохим вариантом для использования.

2. Трансформаторные

Трансформаторные – классический вариант. Преобразование электроэнергии производится понижающим трансформатором. Но в отличие от обычного зарядного устройства, в пуско-зарядных используется мощный трансформатор с усиленной обмоткой, что позволяет ему выдерживать значительные нагрузки, а количество витков позволяет регулировать выходные токи в значительном диапазоне, что и дает возможность на выходе получить пусковые токи.

Такое устройство запросто может завести мотор даже без АКБ, но делать так не стоит, батарея должна обязательно присутствовать и подключение к бортовой сети ПЗУ должно проводиться через нее. Все потому, что в момент запуска в сети от генератора образуются сильные скачки напряжения, и АКБ в этом случае выступает в роли демпфера, то есть принимает их все на себя. Если делать запуск без аккумулятора – высока вероятность повреждения ПЗУ этими скачками. Основным недостатком таких устройств является достаточно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора.

3. Конденсаторные

Конденсаторные пуско-зарядные устройства в своей конструкции используют конденсаторы. Вся работа такого устройства сводится к тому, что сначала заряжаются конденсаторы, а во время запуска они отдают энергию. Причем заряд от этих элементов достаточно мощный, чтобы завести мотор. Но такие приборы встречаются редко.

Читайте также:  Зарядка аккумулятора автомобиля пищит

Зарядно-предпусковые приборы

Зарядно-предпусковые устройства вообще не рассчитаны на выдачу токов большой мощности. То есть, запуск двигателя от них не производится. Техника запуска мотора от такого прибора несколько иная, чем от пуско-зарядного. Особенность зарядно-предпусковых устройств заключается в том, что они могут работать в режиме подачи токов повышенных значений. К примеру, для подзарядки АКБ емкостью 65 Ач необходим ток в 6,5 А (10% от номинальной емкости). Но можно прибор перевести в режим, когда на выходе будет 20 А. В результате получим интенсивную зарядку батареи.

То есть, при помощи зарядно-предпускового прибора просто «разгоняется» аккумулятор, после чего от нее можно завести мотор. Но при этом интенсивная зарядка негативно сказывается на самой батарее.

Видео: Испытание портативного пуско-зарядного устройства S-START

Пусковые приборы

Последний тип – пусковые устройства (они же – аккумуляторные или «бустеры»). У таких приборов в конструкции используется аккумулятор, который и позволяет запускать мотор. Причем эти бустеры могут использовать в своей конструкции самые разные батареи – от обычных кислотных необслуживаемых до литий-полимерных, которые сейчас стали очень популярны (так называемые «PowerBank»).

Работают пусковые устройства по тому же принципу, что и импульсные пуско-зарядные устройства, то есть они просто дополняют заряд АКБ своим, что и позволяет завести машину.

Достоинства и недостатки

Исходя из указанной информации, приборы можно разделить на:

  • Стационарные (пуско-зарядные, зарядно-предпусковые);
  • Мобильные (пусковые).

К преимуществам первых относится:

  1. комбинированная работа (заряд батареи и пуск мотора, они также могут иметь и другие полезные функции);
  2. более стабильная работа, поскольку они работают сети;
  3. возможность многоразовых попыток запуска.

Основным же недостатком стационарных средств является все та же надобность к подключению к электросети.

Мобильные же устройства можно всегда возить с собой, что дает возможность запустить мотор с севшим АКБ в любом месте. Они часто имеют дополнительные выходы для зарядки всевозможных гаджетов (телефонов, планшетов). Отличаются компактностью.

Недостатком же их является надобность в периодическом подзаряде батареи прибора и постоянным слежением за уровнем заряда. К тому же они не могут выполнять роль зарядного устройства для АКБ авто.

У каждого из указанных приборов имеются свои определенные правила использования, поэтому обязательно следует ознакомиться с инструкцией пользователя. Но всё же имеются общие правила использования, которые ниже рассмотрим.

Как завести машину от ПЗУ

Для начала возьмем импульсное пуско-зарядное устройство. Итак, есть такой прибор и автомобиль с разряженным АКБ. Далее действия таковы:

Источник

Можно ли завести машину зарядным устройством для аккумулятора

  • regРегистрация
  • logВход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

вывод темы на печать

На форуме 18 лет Сообщения: 25 Откуда: Москва
На форуме 18 лет Сообщения: 735 Откуда: Москва Авто: служебный Chevrolet Epica
На форуме 19 лет Сообщения: 201 Откуда: Витебск
На форуме 19 лет Сообщения: 320 Откуда: Беларусь г.Борисов
На форуме 18 лет Сообщения: 25 Откуда: Москва

Вопрос? А куда ты так ехать собрался
Или думаешь зарядное очень поможет АКБ в запуске двигателя.

У меня полетел какой-то датчик + АБК сел. Думаю поставить на подзарядку, найти неисправность и попытаться завестись (т.е. думаю АБК до конца не зарядится).
А чего, зарядное НЕ поможет АКБ в запуске двигателя?

На форуме 19 лет Сообщения: 79 Откуда: Moskow
На форуме 18 лет Сообщения: 281 Откуда: г.Симферополь Авто: 21122
На форуме 18 лет Сообщения: 265 Откуда: г. Пермь

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник