Меню

Может ли иммобилайзер сажать аккумулятор

Может ли иммобилайзер сажать аккумулятор

  • regРегистрация
  • logВход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

вывод темы на печать

На форуме 17 лет Сообщения: 203 Откуда: Барнаул Авто: 21120

За зиму несколько раз снимал АКБ для подзарядки. Обратил внимание, что после установки АКБ на место иммобилайзер может быть как в режиме охраны так и нет. Соответственно возник вопрос: от чего это зависит? От последнего состояния при отключении питания или еще чего. Вопрос не совсем праздный — тут у нас в соседнем кооперативе 4 бокса разбомбили, а в одном из них ничего не взяли . кроме аккумулятора на 35А/ч

Ответ есть в вопросе: «От последнего состояния при отключении питания».

Ну если это так, то что в иммо есть автономное питание? А если оно есть, то почему от него не запитан таймер постаноки на охрану?
Как-то некошерно получается: хочешь подзарядить АКБ — убедись, что иммо встал на охрану, иначе завести без тебя машину сможет
любой пионэр.

На форуме 19 лет Сообщения: 501 Откуда: Украина

За зиму несколько раз снимал АКБ для подзарядки. Обратил внимание, что после установки АКБ на место иммобилайзер может быть как в режиме охраны так и нет. Соответственно возник вопрос: от чего это зависит? От последнего состояния при отключении питания или еще чего. Вопрос не совсем праздный — тут у нас в соседнем кооперативе 4 бокса разбомбили, а в одном из них ничего не взяли . кроме аккумулятора на 35А/ч

Ответ есть в вопросе: «От последнего состояния при отключении питания».

Ну если это так, то что в иммо есть автономное питание? А если оно есть, то почему от него не запитан таймер постаноки на охрану?
Как-то некошерно получается: хочешь подзарядить АКБ — убедись, что иммо встал на охрану, иначе завести без тебя машину сможет
любой пионэр.

Зачем же сразу питание, есть такая вещь, как энергонезависимая память! А подобные идеологические вопросы лучше адресовать Виталию Пуржанскому.

На форуме 18 лет Сообщения: 50 Откуда: Псков. обл.
На форуме 17 лет Сообщения: 203 Откуда: Барнаул Авто: 21120

А ты успеваешь за 30 сек заглушить двигатель, сбегать за ключем и отключить АКБ? Не спеши

Гараж широкий, двери зимой не закрываю (чтобы стекла не замерзали), а за 5 минут АКБ и ленивый снимет

На форуме 17 лет Сообщения: 1495 Откуда: Москва Авто: ВАЗ21113, сейчас КИА РИО 2, АКПП
На форуме 17 лет Сообщения: 203 Откуда: Барнаул Авто: 21120

Так закрой и откорой водительскую дверь. Через 30сек. ИММО на охране.

Все это понятно. Вот только представь:

Имеем компьютер и UPS к нему. В какой-то момент времени времени напруга в сети провалилась, а UPS не отловил этот момент (по любой причине: неисправен/взбледнулось/его батареи отработали свой срок и т.п.) и комп отрубился. Берешь УПСу и несешь в ремонт/менять батареии и т.п. Возращаешся, а с компа увели все чем ты «зарабатывашь» на жизнь по причине того, что какая-то зараза в компьюторе решила раз компьютор выключен нештатно, то и пароль при включении нефиг спрашивать.

Согласись, что ситуация абсурдна, а теперь проведи аналогию с иммобилайзером

P.S. Надеюсь этот разговор привлечет внимание товарищей из города вождя итальянских коммунистов и они развеят все мои сомнения.

На форуме 19 лет Сообщения: 150 Откуда: Тольятти

Ну если это так, то что в иммо есть автономное питание? А если оно есть, то почему от него не запитан таймер постаноки на охрану?
Как-то некошерно получается: хочешь подзарядить АКБ — убедись, что иммо встал на охрану, иначе завести без тебя машину сможет
любой пионэр.

В иммо нет автономного питания, есть энергонезависимая память.

А пионэру придется очень постараться, чтобы завести машину БЕЗ ВАС либо в 30 секундный промежуток до снятия АКБ, либо в 30 секундный промежуток после возврата АКБ на место. (В худшем случае, если двери все время открыты, то интревал увеличивается до 5 минут)

Читайте также:  Номинальный ток разряда свинцового аккумулятора

Запоминание текущего состояния иммо в энергонезависимой памяти сделано с целью исключения перехода иммо в режим запрета работы двигателя при возможных случайных сбоях питания во время движения.

Источник



Садится аккумулятор

Подскажите пожалуйста может ли сигнализация или иммобилайзер садить аккумулятор (машина используется только по выходным, всю неделю стоит в гараже, включаю только иммобилайзер)

В этой теме 18 ответов

У МЕНЯ СТОИТ 60-КА МАШИНУ НЕ ТРОГАЛ ДВЕ НЕДЕЛИ,ЗАВЕСТИ НЕ СМОГ,ВИДАТЬ ЧТО-ТО ВСЁ-ТАКИ ПОТРЕБЛЯЕТ,У ЗНАКОМОГО ТАКАЯ-ЖЕ ПРОБЛЕМА

А аккумулятор старый? В каких условиях эксплуатировался? (морозы, длительное воздействие холода), емкость?

Про аккум уже писалось. У меня за неделю напряжение падает до 12,4 В, при температуре на улице до 0 гр. На иномарках автоматика не дает включить стартер при напражении в бортовой сети ниже 11,8-11,5 В. Судя по всему большой емкости аккумы система зарядки авто недозаряжает его. Но у всех знакомых новый аккум без проблем работает 2-3 года в зависимости от эксплуатации.

Стоял у меня старый аккум. и 2 дня простоя машины при 0 температуре выводили его из строя напроч. Купил новый 5-дневный простой незаметен. Так что думаю, если аккум. года 1,5 работает то эфект недельного простоя возможен.

Когда разряжается акум (при условии что сам акум хороший) надо в первую очередь проверять генератор, можеть быть пробит один из диодов в выпрямителе, при этом вроде и зарядка есть и все работает но за несколько дней простоя машины АКБ садится, так как есть утечка тока через пробитый диод и обмотку генератора.

Бывают проблемы со стартером. Из-за износа деталей (втулок и т.п.), подгоревших щеток, возникает дополнительное сопротивление кручению, соответственно при запуске аккумулятор садится больше, чем положено. По сему, одной заменой аккума, проблема может и не решиться.

Скорей всего акум дохнет. Я это испытал на разных машинах. Прикупи проводя для прикуривания, я начал с этого. Но потом заменил акум. Сейчас горя не знаю.
Сигналка, если исправная, жрет примено миллиампер 60-80. Для нормального акума это ерунда. Скорей всего саморазряд.

прошлой зимой была подобная ситуация.. правда аккум кажеься еще родной всего 45..ну понятно само собой еще не вери гуд.. и в гараже неотпливаемом уже при минус 15 и недельном простое и вкл сигнализации сдох..правда аккум у меня обслуживаемы — так вот можно долить дистир — уровнять воду в банках поднять плотность и даже на старом можно еще покататься..

Сейчас на сайте
Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 44 Возраст: 44

Исполнилось: 42 Возраст: 42

Исполнилось: 39 Возраст: 39

Всего 25 именниников.
В списке наиболее активные.

Источник

Почему сигнализация может посадить аккумулятор и как это предотвратить?

Охранная система одна из немногих, которые работают во время простоя машины. При этом запитывается она от батареи автомобиля. В результате, когда двигатель не запускается после некоторого бездействия, возникает вопрос: может ли сигнализация разрядить аккумулятор. Если такое обнаруживается или предполагается оставить транспорт на длительный срок в бездействии, то придётся выяснить есть ли такой риск и как с ним бороться.

Что делать если сигнализация сажает аккумулятор

Может ли сигнализация посадить аккумулятор?

Нормальное потребление электричества сигнализацией в состоянии покоя очень незначительно. Необходимый для функционирования системы охраны ток составляет около 0,08 А/ч, то есть за неделю стоянки истратится 13,4 А/ч. Сработавшая сигнализация сажает аккумулятор значительно больше. Если подключена антенна, то в час расходуется уже 0,11А /ч — то есть почти на треть больше. То есть в охранном режиме сигнализация потребляет максимум около 2,64 А/сутки. При таком расходе энергии полностью заряженный АКБ на 60А/ч сигналка «высосет» только за 22 дня. Из этого можно сделать вывод, что сигнализация вполне может разрядить аккумулятор. Но при таком потреблении это произойдет не ранее чем через 2 недели без подзаряда.

Что еще может стать причиной быстрого разряда АКБ?

Если возникают проблемы за меньший срок, например, за неделю или если аккумулятор полностью садится за ночь , то дело вряд-ли только в сигнализации. Скорее всего причина кроется в других электроприборах или самом АКБ. В первую очередь надо выяснить, почему появляется утечка. Одна из причин – это другие подключённые устройства.

  • Расход электроэнергии магнитолы даже в нерабочем состоянии составляет 0,6 мА/ч.
  • Бортовой компьютер высасывает 0,02мА/ч.
  • Когда незакрыта одна из дверей происходит утечка тока порядка 1,1А/ч
  • Неисправный регулятор напряжения вытягивает около 3 мА/ч.
Читайте также:  Стартерные аккумуляторы для авто

Более детальная информация о разных потребителях проиллюстрирована на этих изображениях (кликните для увеличения). основные потребители энергии автомобиля При наличии магнитолы и борткомпьютера за неделю простоя будет израсходовано 114А/ч. Если же ещё и сигнализация садит напряжение вместе с антенной, то в сумме получается – 146А/ч.

Почему сигнализация садит аккумулятор?

Производителями выпускаются модели автосигнализации с настолько незначительным потреблением электроэнергии, чтобы АКБ наверняка не сел. Но иногда после измерений выясняется, что реальная величина превышает заложенную. Причины этого бывают следующие:

  • брак, дефекты самого оборудования;
  • неправильная установка;
  • блокировка двигателя системой;
  • слабая, изношенная батарея машины в плохих условиях способна полностью сесть даже от небольшого потребителя;
  • некорректная настройка;
  • наличие обратной связи с применением радиомодуля;
  • автосигнализация автономного типа, а точнее её собственный изношенный аккумулятор, постоянно высасывающий электричество из АКБ машины;
  • защита от отключения источника питания активирует сирену при понижении его заряда, чем и сажает.

Датчик удара автосигнализации

Может ли сигналка посадить аккумулятор за ночь, при действующей сирене? Да, ведь громкий звуковой сигнал приводит к существенным потерям напряжения. В идеале она должна работать после включения не более двух с половиной минут. Также пагубно влияет слишком частая реакция системы из-за повышенной чувствительности. Например, если аварийка включается от хлопанья дверцами соседних автомобилей или несильного толчка из-за некорректной настройки датчика удара. Последний находится либо под панелью, либо на полу. Выглядит он так:

Как предотвратить разряд аккумулятора сигнализацией?

Отключение АКБ

Что делать, если именно сигналка садит АКБ. Во-первых, выяснить источник проблемы. Во-вторых, определить цель и условия. А именно, были уже неполадки при запуске или требуется подстраховаться, чтобы не разрядить аккумулятор автомобиля, который надо оставить на длительный срок. Действия в двух случаях будут отличаться. Вопрос с настройками решается самостоятельно с помощью инструкции. Оставляя машину на охраняемой территории, не помешает принять дополнительные меры. Во-первых, отключить датчик удара, так как сигнализация сажает аккумулятор при включённой сирене в разы больше, чем в состоянии покоя. При этом шанс получить серьёзное повреждение крайне мал. Во-вторых, установить режим «стоянка», в котором траты электроэнергии автомобильной батареи на её потребителей сводятся практически к нулю. Если планируется оставить автомобиль на срок более месяца, то за это время система охраны в состоянии посадить аккумулятор. При необходимости удержать его на прежнем уровне единственный выходом остаётся отключить блок сигнализации. Проще всего это сделать, сняв клеммы с АКБ. Этот способ избавит и от других потребителей, способных разряжать источник питания машины. Выполнять процедуру надо осторожно, ведь прибор может ударить током. С помощью ключа открпучиваются и снимаются крышки сначала с минусовой, затем с плюсовой.

Как уменьшить потребление электроэнергии блоком сигнализации?

Если охранная система автономная и эксплуатировалась длительный срок, значит сел аккумулятор самого блока. Эта проблема решается его заменой. Но лучше изначально устроить обычную охранную систему. К профессионалам придётся обращаться, когда из причин остаются только некорректная установка или неисправность сигнализации.

  • Контроль качества и точности процесса установки.
  • Проверка наличия очевидных дефектов или брака на новом оборудовании.
  • Выбор оптимального типа охранной системы – неавтономной.
  • Отслеживание появления повреждений во время эксплуатации. Иногда именно из-за них сигнализация сажает аккумулятор.

Производители выпускают оборудование с минимальными потребностями в электроэнергии. Новая охранная система за месяц в хороших условиях не сможет полностью посадить аккумулятор в исправном состоянии. Однако, во-первых, неизбежны проблемы с самодельными устройствами. Во-вторых, мало какой из приведённых выше советов спасёт в морозы от разряда сильно изношенный источник питания даже совершенно нормальным блоком сигнализации.

Читайте также:  Аккумулятор варта для шевроле круз

Источник

Полная разрядка аккумулятора, проблемы иммобилайзера

Модераторы: Danire, snow1975, ExiveR

        • 1
        • 2
      • вперед 
  • avatar

    avatar

    IS 220d 231HP RWD

    avatar

    Такого на этих машинах обычно никогда не бывает, я имею в виду проблем с электрикой после разряда аккума.

    Если такое произошло, то это обычно проблемы либо с доп.оборудованием (сигналка или всякого рода иммобилайзеры), либо постороннее вмешательство в машину.

    IS 220d 231HP RWD

    avatar

    avatar

    Это исключено!
    Такого не бывает на этих машинах!

    Более того, замки и свет в салоне должны работать и при неработающем штатном иммобилайзере!

    Причина в другом чем-то.

    IS 220d 231HP RWD

    avatar

    Исходя из описания нет питания на ряде цепей машины. А случайно не перепутали изначально при зарядке провода на клеммах аккумулятора?!
    Такое уже бывало. И в этом случае как раз сгорают предохранители некоторых цепей

    IS 220d 231HP RWD

    avatar

    avatar

    Ну, как оно было на самом деле, знают только те, кто непосредственно одевал клеммы.

    Хорошо, допустим откинем сейчас проблему с тем, что не включается зажигание.

    Давайте начнем с другого!
    Почему не горит свет в салоне?
    Кто-нибудь там рядом с машиной в силах отщелкнуть с потолка штатный плафон в сборе и замерить питание на контактах левого разъёма с водительской стороны?!
    Если соберетесь до разъёма, я скажу на каких контактах сделать замер.
    Машина с люком?
    Если да, то обычный или панорама?
    И сама машина обычная или F-sport?

    Источник

    Не наступайте на грабли (почему иммобилайзер забывает ключи)

    10 лет на сайте
    пользователь #302029

    Ремонтируя иммобилайзеры, прописывая автоключи, всегда спрашиваю у клиентов, что происходило до того, как авто переставало узнавать свои ключи, т.е. иммобилайзер не разрешал запуск авто.

    Выяснилось, что основными причинами этого были:

    1. Разряд аккумулятора ниже определенного уровня (как правило ниже 9В). Например, зимой при слабом аккумуляторе. А был случай летом, человек уехал в отпуск всего на две недели, и аккумулятор, говорит, был хороший, а приехал, стал заводить и никак – горит надпись «иммобилайзер активирован», моргает «машинка с ключиком».

    Вот и первый вывод: если не собираетесь ездить дольше недели – отключайте аккумулятор, особенно зимой. Интересно, что во всех случаях «слету» ключей предшествовал именно постепенный разряд аккумулятора.

    2. Аналогичный эффект происходит при броске напряжения в электросети автомобиля когда даете «прикурить». Дело, конечно, доброе, но за год уже четыре случая. Давали «прикурить», запитываемая машина заводилась. Что бы отключить провода машину-донора глушили, а завести уже не смогли – не давал иммобилайзер.

    3. Еще одна причина, из-за которой «слетают» ключи – не отключают аккумулятор при проведении сварочных работ на кузове. Например, подваривали в гараже крючок, что держит глушитель под днищем, варили секунд 20, а ключи все равно успели «слететь».

    4. При отключении аккумулятора убирайте подальше провод, который отключили, потому что если он из-за собственной жесткости вернется назад и начнет касаться контакта аккумулятора, то будет проскакивать искра, т.е. появится эффект как бы многократного вкл/выкл питания за короткий промежуток времени, особенно если при работе трясете кузов.

    5. Если вы по какой-то причине решили снять панель приборов, блок иммобилайзера (если он не в панели приборов), блок управления двигателем, то обязательно отключите перед этим аккумулятор и уж ни в коем случае не подключайте его при снятых вышеупомянутых блоках. «Послетают» ключи или рассинхронизируются иммобилайзер и блок управления двигателем.

    Я перечислил основные часто встречающиеся причины почему «слетают» ключи (иммобилайзер не дает завести авто) по вине владельца машины. Сознательно не упомянул выходы из строя составных элементов иммобилайзера (в т.ч. чипов в ключах), не зависящие от владельца авто. Если у кого-то возникнут вопросы по изложенному, [censored by Sammy]

    Может быть коллеги по цеху добавят что-то к вышеизложенному.

    Источник