Меню

Мотоцикл десна 220 фантом аккумулятор



Стелс Десна Фантом

  • Стелс Десна Фантом
  • Стелс Десна Фантом
  • Стелс Десна Фантом

Технические характеристики

Модификация Стелс Десна 220 Фантом
Модельный год 2014
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл эндуро
Страна сборки Россия
Гарантия 1 год
Вид топлива АИ-92
Расход топлива
Запас хода
Время разгона до 100 км/ч
Максимальная скорость
Объем топливного бака 11 л
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)
Тип двигателя Бензиновый карбюраторный
Количество тактов 4
Количество клапанов на цилиндр
Система охлаждения Воздушная
Число цилиндров / расположение 1
Рабочий объем двигателя 200.4 см³
Мощность двигателя, л.с. / оборотах 16.3/7000
Крутящий момент, H*m / оборотах 16.6/6000
Система запуска Электростартер
Количество передач 5
Главная передача Цепь
Тип коробки передач Механическая
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
ABS Нет
Длина 2072 мм
Ширина 836 мм
Высота 1155 мм
Колесная база 1355 мм
Снаряженная масса 150 кг
Размер шин 130/80 R18 — 180/80 R14

Видео



Дилеры Стелс

Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 62

Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 1

Адрес: Москва, ул. Лавочкина, 32

Адрес: Москва, Каширское шоссе, 61, строение 3А

Адрес: Москва, д. Румянцево, стр.1, Бизнес-парк «Румянцево» (Корпус «Б», 1 этаж 4-Й ВХОД)

Адрес: Москва, ул. Вавилова, 4 стр. 1

Адрес: Москва, Киевское шоссе, 35 км от МКАД ТСК Селятино

Адрес: Москва, ул. Хачатуряна, 8, корп. 4

Адрес: Москва, ул. Горбунова, 8

Адрес: Москва, ул. Подольских Курсантов, 3 стр. 8

Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3

Адрес: Москва, Варшавское шоссе, 145 корп.7

Адрес: Москва, Путилковское шоссе, 21

Адрес: Москва, Ярославское ш., влад. 190 ТЦ Пулмарт, стр.3

Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 3 к.1

Адрес: Москва, ул. Привольная, 65

Адрес: Москва, Сокольническая пл. 9, стр 1, корпус 1

Адрес: Москва, ул. Братеевская, 21 кор.4Б

Адрес: Москва, Волоколамское шоссе, 65 А стр. 1

Адрес: Москва, ул. Ижорская, 5

Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 107 стр. 18

Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 85

Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3, ТЦ ГЛОБУС-Экстрим

Адрес: Москва, Подольских Курсантов, 3, стр.8

Адрес: Москва, ул. 3-я Хорошевская, 7, корпус 1

Адрес: Москва, 8км от МКАД, Ленинградское ш., Кирилловка, 7

Адрес: Москва, 18 км МКАД внешняя сторона ТЦ СпортЭкстрим

Адрес: Тверь, проспект Победы, 30/17

Адрес: Владимир, ул. Тракторная, 45

Адрес: Владимир, ул. Куйбышева, 26

Адрес: Тула, ул. 9 Мая, 16

Адрес: Рязань, ул. Высоковольтная, стр. 7 павильон № 11 и № 27

Адрес: Рязань, ул. Шабулина, 31

Адрес: Рязань, ул. Западная, 4

Адрес: Рязань, ул. Семашко 1, Авторынок ЦСК, сооружение 19

Адрес: Ярославль, ул. Суздальская, д. 27

Адрес: Ярославль, ул. Цветочная, д. 2А

Адрес: Орел, ул. Комсомольская, д. 102

Адрес: Брянск, Брянская область, п. Свень-Транспортная, переулок Клинцовский, 7

Адрес: Брянск, ул. Красноармейская, 113

Адрес: Брянск, Брянская область, г. Жуковка, ул. Ленина, 24

Адрес: Смоленск, ул. Бабушкина, 1

Адрес: Нижний Новгород, ул. Казанское шоссе, 26в

Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, 23

Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, 141

Адрес: Нижний Новгород, ул. Родионова, 167Д

Адрес: Нижний Новгород, ул. Бринского, 9

Адрес: Тамбов, ул. Гастелло, д.1

Адрес: Вологда, ул. Чернышевского, 97А

Адрес: Вологда, ул. Ленинградская, 130

Адрес: Липецк, ул. Крайняя, д. 6

Адрес: Воронеж, ул. Первомайская, 1А

Адрес: Великий Новгород, ул. Великая, 22

Адрес: Пенза, ул. Коммунистическая, 22А

Адрес: Чебоксары, ул. Юрия Гагарина, д. 26

Адрес: Санкт-Петербург, Дунайский проспект, 20 литер «А»

Адрес: Санкт-Петербург, Фучика, 12

Адрес: Санкт-Петербург, Проспект Культуры, 41

Адрес: Санкт-Петербург, Выборгское шоссе,503 А к1

Адрес: Казань, ул. Восстания, 8

Адрес: Саратов, Магнитный проезд, 1

Адрес: Волгоград, ул. Лимоновая 19

Адрес: Волгоград, ул. Елецкая, 71

Адрес: Волгоград, проспект Ленина, 179

Адрес: Тольятти, ул. Шлютова, 1

Адрес: Самара, ул. Антонова-Овсеенко, 18

Адрес: Самара, Заводское шоссе д.2

Адрес: Самара, ул. Грозненская, 35

Адрес: Самара, ул. Стара-Загора, 31

Адрес: Самара, пос. Мехзавод, 19-й км. Московского шоссе, 2А

Адрес: Ростов-на-Дону, Таганрогское шоссе

Адрес: Архангельск, ул. Проспект Ломоносова, д. 92 корпус 2

Адрес: Краснодар, ул. Дорожная, 1Ж

Адрес: Краснодар, Краснодарский край, ст. Брюховецкая ул. Батарейная, 77

Адрес: Ставрополь, ул. Доваторцев, 66Б

Адрес: Ставрополь, проспект Кулакова, 12Г

Адрес: Астрахань, ул. Джона Рида, д. 12 Е

Адрес: Новороссийск, Краснодарский край, п. Цемдолина ул. Ленина, 113

Адрес: Пермь, ул. Рязанская, 103

Адрес: Сочи, Транспортная, 74 Б

Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16

Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16

Адрес: Тюмень, ул. Черепанова, 29

Адрес: Омск, ул 3-я Островская, 166

Адрес: Красноярск, ул. Калинина, 82

Адрес: Красноярск, ул. Качинская, 62

Адрес: Красноярск, проспект Красноярский рабочий, 143А

Адрес: Красноярск, ул. Свердловская, 15

Адрес: Иркутск, ул. Левый берег Каи, 1

Адрес: Иркутск, ул. Трактовая, 18

Адрес: Иркутск, ул. Вампилова, 2/2

Адрес: Иркутск, ул. Олега Кошевого, 65

Адрес: Якутск, ул. Чайковского, д. 77

Адрес: Якутск, ул. Жорницкого, д. 7, кор. 15

Адрес: Владивосток, Океанский проспект, 110

Источник

Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом

«Десна 125 Комфорт»

Данный мотоцикл приспособлен для вылазок по российским неровным дорогам и для перемещения в городских условиях. Вообще, «Десна 125 Комфорт» является легкой модификацией «Миража».

Изменения в нем были сделаны производителем небольшие. Они касаются в основном внешнего вида этого мотоцикла. У него изменился цвет, а задний габаритный фонарь утоплен в облицовочный корпус. Кроме того, кронштейны для пассажирских подножек закреплены на раме, а не к маятнику. Двигатель остался таким же: он одноцилиндровый четырехтактный, с мощностью в семь лошадиных сил и рабочим объемом в 120 кубов.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Внедорожная резина дает мотоциклу преимущества на бездорожье. Это подходящий вариант для сельской пересеченной местности.
  • Наличие ПТС (паспорта технического средства).
  • Прочная, надежная рама.
  • Даже при наличии габаритного водителя легко размещает на себе еще и пассажира.
  • Доступная цена.

Минусы

  • Родные гайки и болты ненадежны, постоянно приходится, подтягивать и подкручивать. Лучше сразу заменить на гроверные или пружинные шайбы, которые разрабатывали специально так, чтобы предотвратить самоотвинчивание гайки.
  • Нет кик-стартера.
  • Покраска кузова требует регулярного обновления.
  • Пластиком АВС, который невозможно склеить самостоятельно.

В видео ниже подробнее про минусы этого мотоцикла:

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 400

Недостатки и минусы

  • Высокий для малокубатурного мотоцикла расход бензина – порядка 3,5 литров на сотню километров, иди даже больше, если активно ездить по бездорожью. К счастью, к качеству бензина байк не слишком требователен – фактически он способен ездить на всём, что горит. Хотя проверять это экспериментальным путём, пожалуй, не стоит.
  • Приличный вес. Мы тактично умолчим о 400-килограммовых круизерах, но и 150 кг веса для новичка может оказаться многовато, особенно с учётом большой высоты по седлу.
  • Старомодный внешний вид. Он не всем по душе, хотя кто-то увидит в нём своеобразное очарование стиля ретро.

Базовая модель

Самый первый выпуск – «Десна 200 Кантри». Он оснащен двигателем, имеющим воздушное охлаждение. Его рабочий объем — 196 кубических сантиметров. «Кантри» имеет спицованные колеса и прочные крепления для багажа. Эта «Десна» — мотоцикл, который, судя по отзывам, неплохо зарекомендовал себя в условиях отечественного бездорожья. Он удобен для поездки на охоту и рыбалку.

Слева на его руле располагаются указатели поворотов, а также кнопки для переключения света с ближнего на дальний и для звукового сигнала. Боковые дуги в комплектации не были предусмотрены. Подножки для заднего пассажира – это настоящие платформы. И хотя колени во время заваливания набок они не защищают, но для стоп спасением являются однозначно.

Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом

Производитель позаботился и о сохранности цепи: она сверху и снизу предохраняется от грязи и песка надежным металлическим кожухом. Вообще, по поводу защиты: многие внешне ассоциируют «Кантри» со средневековым рыцарем, облаченным в латы. Наряду с электрическим стартером, привычным для современной мототехники, эта «Десна» -мотоцикл, оснащенный еще и кик-стартером. Это означает, что разрядившийся аккумулятор проблемой никогда не становится.

Мотоцикл Stels Десна 220 Фантом

Универсальность мотоцикла Stels “Десна 220 Фантом” отечественного производства заключается не только в его функциональных возможностях, но и в дизайнерских находках. Такое художественное оформление мототехники устроит даже снисходительно настроенных снобов. По отзывам в сети модель достаточно высоко оценили как представители молодого поколения, так и байкеры со стажем. “Взрослые” ездоки возможно даже найдут в облике этого мотоцикла что-то от стиля ретро, и будут правы. А так это точная копия Yamaha TW200. Разработчики нарочито сделали ставку на создание подобного впечатления, и это у них неплохо получилось.

Читайте также:  Аккумулятор для упс как восстановить

Байк смотрится так, будто прибыл к нам из 80-х: транспортное средство представляет собой компактное, с низкой аккуратной посадкой, обтекаемыми формами, приподнятым верхом двухколесное существо. С первого взгляда влюбляешься в подобное произведение технического искусства: хочется побыстрее вскочить в седло и умчаться с ветерком! Идеальная модель для рыболовов и охотников, стремящихся не терять время в дороге.

Путешествовать на “Десне” можно где угодно: и по ровной автотрассе, и по разбитой дороге, и по сельской грунтовке – мотоцикл справится со всеми простыми и каверзными маршрутами. Ну, разве что на откровенном бездорожье есть риск случайно застрять, но, это уж если совсем с ландшафтом будет полный швах. Впрочем, стоит ли пытать технику невообразимыми задачами? Вопрос, как говорится, риторический.

Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом

Видео Stels “Десна 220 Фантом”

А теперь обратимся к самому главному – техническим показателям мотоцикла:

  • вес агрегата – полтора центнера;
  • объем карбюраторного двигателя – 200 кубических сантиметров;
  • мощность 15-16 “лошадок” в зависимости от обкатки;
  • одноцилиндровый мотор с четырьмя клапанами и балансировочным валом;
  • вместимость топливного бачка – 11 литров;
  • МКПП на 5 скоростей;
  • бесконтактное зажигание с электронным управлением.

Рама изготовлена из стали, каркас сварной и трубчатый. Модель “вооружена” масляным фильтром и двумя масляными радиаторами, которые великолепно справляются со своей работой. Подвеска классическая и энергоемкая, что позволяет комфортно передвигаться практически по любым дорожным поверхностям.

Мотоцикл заводится как часы, посредством электростартера. Сцепление предусмотрено многодисковое, включение передач четкое. Основная передача – роликовая цепь с приводом на заднее колесо. Передняя подвеска представляет собой вилку с парой пружинных амортизаторов. Задняя подвеска – не что иное, как маятниковая вилка с одним единственным амортизатором. Привод переднего тормоза построен на гидравлике, привод заднего – на механике.

Сиденье удобное, единое для водителя и его предполагаемого пассажира. Имеется небольшой багажник. Шины снабжены солидным протектором, что помогает увереннее передвигаться в весеннюю распутицу и по зимним снежным заносам.

Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом

Узнать подробно технические характеристики Stels Десна 220 Фантом, нажми на картинку.

Мотор хорошо, динамично разгоняет машину.

Стоимость б/у мотоцикла колеблется в пределах от 60 до 70 тысяч рублей, за новую технику придется отдать примерно 80 000 тысяч.

Если сравнить “Десну” с таким конкурентом по классу, как Yamaha TW200, то наша моделька уступает по многим параметрам, менее надежна, но зато лучше адаптирована к российским дорожным реалиям и самое главное значительно дешевле.

В завершении обзора вынесем вердикт обозреваемой мототехнике. С помощью данного бюджетного внедорожника мотоциклист без проблем преодолеет:

  • непредсказуемые рельефы провинциальной глубинки;
  • сугробы глубиной до 20 сантиметров;
  • песчаные холмы карьеров;
  • “баррикады” осеннего леса;
  • городские бордюры (в случае объезда заторов);
  • лестничные марши (при условии, что водитель является любителем экстрима).

С “Десной 220 Фантом” скучать не придется! Только вперед, за новыми ощущениями!

Любые дороги по плечу!

Основное достоинство мотоцикла Stels Десна 220 Фантом — его универсальность и выносливость. Мощности и крутящего момента у него вполне достаточно для комфортной езды (16.3 л.с. и 16.6 Нм соответственно), а простенькие, но энергоёмкие подвески отлично проглатывают дорожные неровности. Весит байк, правда, немало (сухая масса — около 150 кг), да и посадка на нём достаточно высокая, так что на серьёзное бездорожье на нём выезжать не стоит — можно легко упасть. А вот по грунтовым дорогам Стелс Десна Фантом 220 едет вполне уверенно — штатные покрышки буквально вгрызаются в грунт. Не стоит путать этот мотоцикл с полноценным эндуро, конечно, но для повседневных разъездов по окрестностям он подходит отлично.

Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом

По фото Фантом 220 Десна видно, что посадка на этом байке предполагает достаточно длинные ноги у водителя, в противном случае достать до земли будет непросто. Опытному байкеру, конечно, это не помешает, но начинающий мотоциклист может в какой-то момент завалиться на бок, не нащупав ногой опоры, так что это обстоятельство тоже стоит учитывать при выборе байка. Пассажирское место тесновато, к тому же второй номер будет неизбежно сползать к водителю, вытесняя его на бензобак. Сиденье достаточно жёсткое, но удобное. Оно частично закрывает бензобак, что уменьшает шанс удариться о него пахом на какой-нибудь коварной кочке.

В остальном же технические характеристики мотоцикла соответствуют его цене. Средненькая, но сносная динамика, достаточно вялые тормоза (всё из-за барабанного тормозного механизма на заднем колесе), цепной привод, надёжный карбюратор, шумная, но не менее надёжная трансмиссия — вот, пожалуй, и всё. От этого мотоцикла не надо ждать ни рекордов скорости, ни удивительных способностей к покорению неосвоенных рубежей — он хорош тем, что он одинаково неплохо подходит для всех целей сразу. А таких многоцелевых байков сейчас выпускается мало, так что Стелс Десна 220 Фантом — мотоцикл, являющийся приятным исключением из этой тенденции. Он слишком специфичен, чтобы стать очень популярным, но хуже он от этого точно не становится.

Купить Китайский мотоцикл СТЕЛС ДЕСНА 220 ФАНТОМ купить цена характеристики запчасти доставка

Технические характеристики:

Число тактов 4
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 200.4 см³
Максимальная мощность 16.3 л.с.
Максимальный крутящий момент 16.6 Н•м при 6000 об/мин
Тип впуска Карбюратор
Рекомендуемое топливо АИ-92
Система охлаждения Воздушно-масляная
Система запуска Электростартер
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 5
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Длина 2072 мм
Ширина 836 мм
Высота 1155 мм
Колесная база 1355 мм
Снаряженная масса 150 кг
Полная масса 296 кг
Емкость топливного бака 11 л
Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Телескопическая вилка
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Тормоза
Впереди Дисковый гидравлический
Сзади Барабанный механический

Максимальная скорость 130 км/ч,
расход топлива в зависимости от манеры езды от
3,2 л до 3,7 л.

Источник

Мотоцикл десна 220 фантом аккумулятор

  • Главная страница
  • Каталог техники
  • Каталог запчастей и аксессуаров
  • Каталог экипировки
  • АКЦИИ!

Перейти в корзину

Запчасти для мотоцикла Stels Десна 220 Фантом

Найдено: 10 товара на 1 страницы

Фото Код Артикул Наименование Цена
00079858 160215-217-0000 Вал привода сцепления Stels Десна 220 Фантом (Арт.160215-217-0000) (пр-ль STELS) 1150 руб. Временно отсутствует
00080825 384104-217-0000 Замок зажигания Десна Фантом 220 (Арт.384104-217-0000) (пр-ль STELS) 2700 руб. Временно отсутствует
00081584 840310-217-0000 Крыло переднее белое ДЕСНА ФАНТОМ (Арт.840310-217-0000) (пр-ль STELS) 1250 руб. Временно отсутствует
00077826 290520-217-0000 Перо вилки правое Stels Десна 220 Фантом (Арт.290520-217-0000) (пр-ль STELS) 4600 руб. Временно отсутствует
00092946 310111-217-0000 Спица короткая Stels Десна 220 (Арт.310111-217-0000, LU072963) (пр-ль STELS) 190 руб. Добавить в корзину
00079856 160214-217-0000 Толкатель сцепления Stels Десна 220 Фантом (Арт.160214-217-0000) (пр-ль STELS) 255 руб. Временно отсутствует
00077537 101713-217-0000 Фильтр масляный Stels Десна Фантом 220 (Арт.101713-217-0000) (пр-ль STELS) 480 руб. Добавить в корзину
00080616 116318-217-0000 Фильтрующий элемент воздушного фильтра Stels Десна 220 Фантом (Арт.116318-217-0000) (пр-ль STELS) 490 руб. Временно отсутствует
00076719 371603-217-0000 Фонарь задний в сборе Stels Десна 220 Фантом (Арт.371603-217-0000) (пр-ль STELS) 900 руб. Временно отсутствует
00079857 160213-217-0000 Штанга толкателя сцепления Stels Десна 220 Фантом (Арт.160213-217-0000) (пр-ль STELS) 495 руб. Временно отсутствует

OPEN DOORS Отличная новость для всех, кто планировал приобрести мототехнику .

подробнее 19 Октября 2015

Уважаемые клиенты! С 8 октября 2015 года мы объявляем о запуске Акции .

подробнее 19 Октября 2015

В нынешние непростые в экономическом плане времена особо не до жира. А ведь .

подробнее 10 Сентября 2015

МЕГА скидки на технику POLARIS! Только с 1 по 15 сентября! 1 сентября .

С самого начала мотокроссовые соревнования проходили с участием простых .

Тюнинг мотоциклов — это не только некоторые внешние изменения, но и .

Сегодня снегоходы — это мощные мобильные машины, не требующие дорог, .

Адольф Кегресс специально для царя Николая II разработал оригинальную .

  • Квадроциклы
  • Скутеры
  • Мотоциклы
  • Ремонт и сервис
  • Запчасти
  • Доставка
  • О нашей компании
  • Покупка в кредит
  • Прайсы мототехника
  • Квадроциклы Stels
  • Квадроциклы SYM
  • Квадроциклы KYMCO
  • Квадроциклы LOKKER
  • Скутеры Stels
  • Скутеры Sagitta
  • Скутеры SYM
  • Скутеры Kymco
  • Скутеры Honda
  • Скутеры Yamaha
  • Скутеры Suzuki
  • Скутеры Haobon
  • Мотоциклы Baltmotors
  • Мотоциклы SYM
  • Мотоциклы KYMCO
  • Мотоциклы Stels

Ассортимент техники постоянно меняется! На рынке мототехники постоянно появляются новые марки и бренды, старые изживают себя и уходят с рынка. Магазин Scooter-sale оперативно реагирует на движения рынка и моментально предлагает своим покупателям самые последние новинки сезона. Новые модели скутеров смотрите в нашем каталоге или звоните по телефону. КОНТАКТЫ

Источник

Десна 220 Фантом

Характеристики:
Рама — стальная, сварная, трубчатая
Двигатель — 165FML, 200(?)куб.см; 1-цилиндровый, 4-х тактный; 4-х клапанный, с балансирным валом, воздушно-масляного охлаждения.

Максимальная мощность, л.с. (об.м.) — 15,6 (7000)
Максимальный крутящий момент, Нм(об.м.) — 16,6 (6000)
Система питания — карбюраторная, бензин с октановым числом не менее 92
Система зажигания — бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Трансмиссия — механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
Сцепление — многодисковое, в масляной ванне
Главная передача — цепь (428) роликовая с приводом на заднее колесо
Система запуска — электростартер (кикстартера нет!)
Подвеска передняя — телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами (без грязезащиты)
Подвеска задняя — маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором (без прогрессии)
Тормоз передний/задний — однодисковый с гидравлическим приводом/барабанный с механическим приводом
Емкость топливного бака, л — 11
Шины передние/задние — 130/80 — 18″ / 180/80 — 14″
Диски передние/задние — стальной обод со спицами
Габаритные размеры: длина/высота по седлу/высота, мм — 2072 х 809 х 1155
Колесная база, мм — 1355
Масса в снаряженном состоянии, кг — 150

Источник

Универсальный боец: мотоцикл Stels Десна 220 Фантом

Stels Десна 220 Фантом на пересеченной местности Stels Десна 200 Кантри

Технические характеристики

Двигатель
Число тактов 4
Количество цилиндров 1
Рабочий объем 200.4 см³
Максимальная мощность 16.3 л.с.
Максимальный крутящий момент 16.6 Н•м при 6000 об/мин
Тип впуска Карбюратор
Рекомендуемое топливо АИ-92
Система охлаждения Воздушно-масляная
Система запуска Электростартер
Трансмиссия
Тип коробки передач Механическая
Количество передач 5
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача Цепь
Размеры и масса
Длина 2072 мм
Ширина 836 мм
Высота 1155 мм
Колесная база 1355 мм
Снаряженная масса 150 кг
Полная масса 296 кг
Емкость топливного бака 11 л
Ходовая часть и тормоза
Рама Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя Телескопическая вилка
Задняя Маятниковая с моноамортизатором
Тормоза
Впереди Дисковый гидравлический
Сзади Барабанный механический

Максимальная скорость 130 км/ч, расход топлива в зависимости от манеры езды от 3,2 л до 3,7 л.

  • новый мотоцикл оснастили четырехтактным двигателем с воздушно-маслеными радиаторами, которые предотвращают перегрев в тяжелом бездорожье и объемом 4 куб. см;
  • мощность двигателя — 16 л. с.;
  • принудительное зажигание – бесконтактное с электронной системой управления (CDI);
  • запуск двигателя – электростартер;
  • объем топливного бака 11 литров;
  • механической КПП;
  • колеса: переднее 130/80-18, заднее 180/80-14;
  • тормоз: передний – дисковый гидравлический, задний – барабанный;
  • габариты: длина – 2072 мм, ширина – 836 мм, высота -1155 мм.

Любые дороги по плечу!

Stels Десна 220 Фантом на пересеченной местности

Основное достоинство мотоцикла Stels Десна 220 Фантом — его универсальность и выносливость. Мощности и крутящего момента у него вполне достаточно для комфортной езды (16.3 л.с. и 16.6 Нм соответственно), а простенькие, но энергоёмкие подвески отлично проглатывают дорожные неровности. Весит байк, правда, немало (сухая масса — около 150 кг), да и посадка на нём достаточно высокая, так что на серьёзное бездорожье на нём выезжать не стоит — можно легко упасть. А вот по грунтовым дорогам Стелс Десна Фантом 220 едет вполне уверенно — штатные покрышки буквально вгрызаются в грунт. Не стоит путать этот мотоцикл с полноценным эндуро, конечно, но для повседневных разъездов по окрестностям он подходит отлично.

По фото Фантом 220 Десна видно, что посадка на этом байке предполагает достаточно длинные ноги у водителя, в противном случае достать до земли будет непросто. Опытному байкеру, конечно, это не помешает, но начинающий мотоциклист может в какой-то момент завалиться на бок, не нащупав ногой опоры, так что это обстоятельство тоже стоит учитывать при выборе байка. Пассажирское место тесновато, к тому же второй номер будет неизбежно сползать к водителю, вытесняя его на бензобак. Сиденье достаточно жёсткое, но удобное. Оно частично закрывает бензобак, что уменьшает шанс удариться о него пахом на какой-нибудь коварной кочке.

Stels Десна Фантом 220 с шипованной резиной

В остальном же технические характеристики мотоцикла соответствуют его цене. Средненькая, но сносная динамика, достаточно вялые тормоза (всё из-за барабанного тормозного механизма на заднем колесе), цепной привод, надёжный карбюратор, шумная, но не менее надёжная трансмиссия — вот, пожалуй, и всё. От этого мотоцикла не надо ждать ни рекордов скорости, ни удивительных способностей к покорению неосвоенных рубежей — он хорош тем, что он одинаково неплохо подходит для всех целей сразу. А таких многоцелевых байков сейчас выпускается мало, так что Стелс Десна 220 Фантом — мотоцикл, являющийся приятным исключением из этой тенденции. Он слишком специфичен, чтобы стать очень популярным, но хуже он от этого точно не становится.

Тюнинг

Брутально смотрится мотоцикл в «боевой» камуфляжной раскраске со «злой» резиной и каркасом из трубчатых багажников и защитных дуг, опоясывающих с разных сторон. Надежно выглядят багажник над фарой и скобы над задними поворотниками, на вид способные выдержать вес человека. Подходящий вариант для охотников и рыболовов.

«Гражданские» варианты, которые подойдут для езды в пробках, обуты не в столь агрессивную резину.

Тюнинг Stels Десна 220

Читай другие мото обзоры Обзор и технические характеристики мотоцикла Bars Dakar 250

Отзывы реальных владельцев

Брал мотоцикл в деревню, ездить на рыбалку и за грибами. Прошел обкатку аккуратно, первую тысячу километров газу не давал почти. После первой замены масла вместе с отработкой из картера вышла какая-то металлическая стружка. Проводка висела соплями, пришлось убрать самому. В остальном нормально, ест любой бензин, по мокрой грунтовке прёт уверенно. Тюнинг никакой вешать не стал, кроме кофра на багажник. Юрий, Иваново, Стелс Десна 220 Фантом ‘2016.

Долго не мог решиться, брать Десну или Racer, но так как в моём городе асфальта меньше, чем ям, выбор пал на Десну. Почитал отзывы владельцев — народ хвалит живучесть. Пока проехал сам всего пару тысяч км, у нас сезон короткий, но впечатления нормальные. Думал, будет хуже, но, кажется, китайцы всё-таки научились делать мотоциклы. Влад, Кандалакша, Stels Десна 220 Фантом ‘2017.

Посмотрел про байк Десна 220 Фантом обзор на тубе — заинтересовался. Цена на новый для меня кусается, но нашел с рук с пробегом в 3 тыс км, вообще только после обкатки. Взял за 80 т.р., поменял масло (ещё 2 т.р.), больше пока ничего вроде делать не надо. Проблем нет, по мокрой земле едет нормально. До земли ногами достаю с трудом, но уже наловчился )) Виктор, Красногорск, Стелс Десна 220 Фантом ‘2016

Сравнение с конкурентами по классу и цене

Stels Десна 220 фантом проигрывает в надежностьи аналогам Yamaha, но выигрывает в цене. В сравнении с Racer Forester стоимость одна, но Десну снабдили светодиодными поворотниками, при отсутствии датчика топлива.

Racer Forester. Фото в профиль

Yamaha TW200. Фото в динамике

Десна 220 фантом форум отзывы

Привет из прошлого

Stels Десна 220 Фантом

Внешне мотоцикл Десна 220 Фантом очень напоминает небезызвестный ЗиД 200 «Сова», разве что слегка осовремененный. Тем не менее, общие очертания сразу выдают ареал обитания, для которого китайский байк и создавался. Приличный дорожный просвет, колёса большого радиуса, умеренно агрессивный протектор штатной резины, предустановленный багажник — всё это говорит нам о том, что Стелс Десна Фантом 220 — мотоцикл, создававшийся не для столько для городских улиц, сколько для грунтовок и грейдеров. Единственным более современным элементом дизайна можно назвать угловатую фару вместо стандартной круглой, в остальном же этот байк и правда выглядит гостем из 90-х годов прошлого века. Но разве кто-то говорит, что это плохо? Перед нами не городской франт, а выносливый работяга, который одинаково уверенно будет как прошивать автомобильные пробки, так и пробираться по лесной тропинке.

Двигатель и рама Stels Десна Фантом 220 фото

Мотоциклов двойного назначения в наши дни выпускается немного, так как они не пользуются популярностью. Одним из немногих малокубатурных представителей этого класса является Suzuki VanVan, но стоит он неоправданно дорого, так что Стелс Десна 220 Фантом может стать отличной ему альтернативой — стоит недорого, а со своими задачами справляется не хуже. Этот мотоцикл прост, как три рубля, и в его устройстве сходу разберётся даже автомеханик дядя Ваня из соседнего гаражного кооператива. Это и есть один из главных плюсов байка — он надёжен и максимально прост, что и требуется от техники, нередко эксплуатируемой в достаточно суровых условиях.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Внедорожная резина дает мотоциклу преимущества на бездорожье. Это подходящий вариант для сельской пересеченной местности.
  • Наличие ПТС (паспорта технического средства).
  • Прочная, надежная рама.
  • Даже при наличии габаритного водителя легко размещает на себе еще и пассажира.
  • Доступная цена.

Минусы

  • Родные гайки и болты ненадежны, постоянно приходится, подтягивать и подкручивать. Лучше сразу заменить на гроверные или пружинные шайбы, которые разрабатывали специально так, чтобы предотвратить самоотвинчивание гайки.
  • Нет кик-стартера.
  • Покраска кузова требует регулярного обновления.
  • Пластиком АВС, который невозможно склеить самостоятельно.

В видео ниже подробнее про минусы этого мотоцикла:

Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 400

Базовая модель

Самый первый выпуск – «Десна 200 Кантри». Он оснащен двигателем, имеющим воздушное охлаждение. Его рабочий объем — 196 кубических сантиметров. «Кантри» имеет спицованные колеса и прочные крепления для багажа. Эта «Десна» — мотоцикл, который, судя по отзывам, неплохо зарекомендовал себя в условиях отечественного бездорожья. Он удобен для поездки на охоту и рыбалку.

Слева на его руле располагаются указатели поворотов, а также кнопки для переключения света с ближнего на дальний и для звукового сигнала. Боковые дуги в комплектации не были предусмотрены. Подножки для заднего пассажира – это настоящие платформы. И хотя колени во время заваливания набок они не защищают, но для стоп спасением являются однозначно.

Производитель позаботился и о сохранности цепи: она сверху и снизу предохраняется от грязи и песка надежным металлическим кожухом. Вообще, по поводу защиты: многие внешне ассоциируют «Кантри» со средневековым рыцарем, облаченным в латы. Наряду с электрическим стартером, привычным для современной мототехники, эта «Десна» -мотоцикл, оснащенный еще и кик-стартером. Это означает, что разрядившийся аккумулятор проблемой никогда не становится.

Мотоцикл Десна 220 Фантом

Трицикл

Есть в линейке «Десна» мотоцикл, который несколько отличается от остальных. Это – «Трицикл 200». Он достаточно уверенно ездит практически на любом покрытии: и на сухой грунтовке, и на траве или размытой колее. На асфальте «Десна 200 Трицикл» легко разгоняется до 80 км/час.

Эта модель предназначена в первую очередь для тяжелой работы в сельской местности. Его двигатель имеет объем 196 кубических сантиметров и выдает 13,9 л. с. С пятиступенчатой трансмиссией этого вполне достаточно, чтобы техника могла перевозить в своем откидном кузове до трехсот килограмм грузов.

«Мираж»

Этот мотоцикл линейки «Десна» понравился, судя по отзывам, покупателям, ностальгирующим по советским временам. Его стоимость начинается от тридцати тысяч рублей. Этот недорогой байк «Десна» — мотоцикл, который отлично подходит для езды по сельской местности. Улучшенный вариант китайского аналога его двигателя имеет рабочий объем до 120 «кубиков». Мощность в семь лошадиных сил дает возможность этому мотоциклу разгоняться до 80 км/ч. Тормоза у модели тоже барабанные. Приборная панель является олицетворением советской классики. На мотоцикле имеется небольшой багажник сзади. Рама «Миража» оснащена защитными дугами и центральной подножкой.

«Десна 125 Комфорт»

Данный мотоцикл приспособлен для вылазок по российским неровным дорогам и для перемещения в городских условиях. Вообще, «Десна 125 Комфорт» является легкой модификацией «Миража».

Изменения в нем были сделаны производителем небольшие. Они касаются в основном внешнего вида этого мотоцикла. У него изменился цвет, а задний габаритный фонарь утоплен в облицовочный корпус. Кроме того, кронштейны для пассажирских подножек закреплены на раме, а не к маятнику. Двигатель остался таким же: он одноцилиндровый четырехтактный, с мощностью в семь лошадиных сил и рабочим объемом в 120 кубов.

Мотоцикл Десна 220 Фантом отзывы

Andrew Sergeev, 08.05.2018

Достоинства: 1) Цена (ребёнок с завтраков зя школьный год себе на него сможет отложить, ещё и на обмыть останется…) 2) Внешний вид (брутален, как подбородок Чака) 3) Широкий выбор ростовок (даже для моего почти 2м-ого роста подойдёт) 4) Богатая комплектация для своей цены. (вся навеска Шимано, дисковые тормоза) 5) Сидушка: первые три дня, хотел ехать в веломагаз покупать себе бронеподжопник для полупопий, ибо от седла болело всё, но по совету товарища дал штатному сидению — неделю. В итоге, где надо попец продавил седло, и начиная с 4ого дня, катание стало комфортным, при условии, что на этом веле проезжаю 30-40 км/день. 6) Рама — этот плюс спорный, но я будучи фанатом всего кондового и брутального, очень вдохновился от этой стальной рамы.

Недостатки: 1) Адский скрип тормозов. Это просто постоянный спутник поездок на нем. В сервисе говорят прямым текстом: «чего ты хочешь от вела за 8к?!» 2) Резина. 300км пробега и резина изношена процентов на 40-50, Она просто лысая. Так что если кто будет на нём также активно носится, как и я, то будьте готовы, что резина — расходник. 3) Педали, пластиковые без подшипников — крутятся только с пинка с другой стороны, может быть для таких дешёвых педелей это норм…

Комментарий: 30 апреля 2018ого решил себе купить велосипед, мол годы идут, а крайний вел у меня был ещё в 20ом веке. Неубиваемая «Украина», к-ую я умудрился убить. Зайдя на сайт магазина, где в моё детство родаки мне покупали «Украину», увидел вел с «православным хардкорным» названием Десна. А ещё и на 21ой раме (рост у меня 198см), а ещё и с колёсами 27,5, а ещё и выглядящий брутальнее Чака Норриса и стильнее, чем Сталонне. В общем быстро прозвонил магазы, везде ждать 3-4 дня было, а у меня уже пригорело, потому плюнул и взял по максимальной цене 10к. Ещё сразу купил кучу всякого навеса, но это другая история. Поехал в магаз, забрал вел, сел на него и попилил в сторону дома (12км), по дороге ещё в несколько мест заглянул в итоге 20+км намотал в первый же выезд. Сидушка мне казалась исчадием ада, и я проклянал всех её создателей, за что теперь мысленно прошу у них прощения. Переклюки в горку работали рывками, тормоза скрипели, как сирена ГО и ЧС. В общем думал, «на хрен я сел за баранку этого пылесоса». Понимая, что новая вещь так себя вести не должна, отогнал её товарищу, к-ый по человечески протянул все тросики и гаечки, и о чудо — оно перестало вызывать такие эмоции, а катание стало даже некоторое удовольствие приносить. Есть мнение, что все проблемы с эксплаутацией этого вела, вызваны отсутствием прямоты рук сборщиков и эксплуатантов. Итоги по использованию вела в течении месяца для поездок на работу и обратно: — пробег 300+ км. — торможу задними — сзади резина лысая — Т.к. я большой и тяжёлый (198см и 110кг), то за такой пробег спицы расшатались до крайности и требуется переспицовка. — по той же причине несколько раз подтягивал шатуны. — в остальном проблем нет.

Выводы: Велосипед подходит для периодических катаний по близлежащему парку человеком средней комплекции. В целом офигенный вариант за свои деньги, особенно, если есть прямые руки для обслуживания или готов вкладывать деньги в обслуживание при активном использовании. Хотя думаю, что для среднего человека — сойдёт.

Источник