Меню

Литиевый аккумулятор для лодки с электромотором

Литиевый аккумулятор для лодки с электромотором

Бензиновые моторы работают на топливе. Это позволяет владельцу взять с собой определенный запас, чтобы дозаправить топливный бак, если горючее кончилось. В случае с электромотором с “дозаправкой”, могут возникнуть трудности.

Перед покупкой проконсультируйтесь с продавцом и подберите себе оптимальный источник заряда для вашего электромотора. Какие бывают тяговые АКБ, а также как выбрать лучший аккумулятор для лодочного электромотора? Об этом и поговорим.

Особенности аккумуляторов для лодочных моторов

У электромоторов есть как положительные, так и отрицательные стороны эксплуатации. Например, если вы находитесь вдалеке от цивилизации, у вас нет доступа к электросети. А значит вы не можете зарядить аккумулятор для электромотора. Но, с другой стороны, стоимость, обслуживание таких двигателей будет дешевле, чем бензиновых. Начинающие лодочники, приобретая электромотор, также иногда забывают купить к нему тяговый аккумулятор.

Автономность тяговых аккумуляторов — это неоспоримое достоинство. При покупке тяговой АКБ нужно помнить о следующих правилах:

  1. Ни в коем случае не стоит вскрывать корпус. Их специально делают неразборными, чтобы предотвратить доступ кислорода к пластинам, так как это может привести к окислению и поломке агрегата.
  2. Если вы приобрели АКБ повышенной емкости, на него нужно установить ограничитель заряда иначе двигатель перегорит при подаче высокого заряда.
  3. При покупке свинцово-кислотного аккумулятора помните о его токсичности. Если вдруг корпус будет пробит, то его необходимо утилизировать в местах для приема токсичных отходов. Свинец — это тяжелый металл, который может нанести непоправимый вред здоровью.
  4. Не стоит допускать падение уровня заряда кислотного аккумулятора ниже отметки в 20%, это негативно скажется на ресурсе АКБ, особенно это касается батарей с жидким электролитом, 4-5 глубоких разряда, они приходят в негодность.

Бортовое зарядное устройство для катера

Лодочникам, приобретающим тяговый АКБ, нужно знать, что такие аккумуляторы не стоит хранить зимой в неотапливаемом помещении, так как при температуре ниже – 20 по Цельсию они могут прийти в негодность.

И также не стоит подвергать их нагреву или длительному нахождению под прямыми солнечным лучами – при переходе отметки в +60 по Цельсию вероятность взрыва возрастает пропорционально повышению температуры.

Виды тяговых аккумуляторов

Аккумуляторный лодочный мотор используется во многих видах транспорта, например, троллейбусы, электромобили, вилочные погрузчики. Преимущества – высокий запас хода по сравнению с бензиновыми моторами, экологичность и безопасность. Для начинающих рыболовов главным достоинством станет удобство настройки и быстрый запуск.

Виды тяговых аккумуляторов:

    Гелевые. GEL – это аккумулятор глубокого разряда для лодочных моторов. АКБ имеет свинцово-кислотный электролит, утечку которого предотвращает специальный гелеобразный состав.

К положительным сторонам батарей данного типа можно отнести:

  1. Высокая скорость заряда.
  2. Автономность.
  3. Низкие показатели регрессии объема (не превышают 1-2% за год).
  4. Компактность и вес.
  5. Большая энергоемкость.

Единственным минусом является стоимость – от 20 до 25 тысяч рублей.

AGM батареи – новая технология среди аккумуляторных батарей. Это абсорбированное стекловолокно. Технология интересна тем, что в отличие от обычных свинцовых АКБ в них не используется жидкость в качестве электролита. Основу составляет пористый слой из спрессованного стекловолокна.

Важно: AGM – модели относятся к типу необслуживаемых, поэтому они не нуждаются в регулярной дозаправке электролитом. Батареи такого типа выполнены в неразборном герметичном корпусе, для предотвращения вытекания кислоты, и возможной коррозии. Недостатки – высокая чувствительность к перезаряду, большие габариты и вес.

Свинцово-кислотный тяговый аккумулятор

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы – распространенный тип аккумуляторных батарей. Структурно это свинцовые пластины, погруженные в отсеки с кислотой. Они популярны в качестве стартовых аккумуляторов.

Главный плюс таких аккумуляторов — это доступная цена и высокий ресурс. Недостатки – необходимость регулярного обслуживания и риск выхода из строя при неустойчивом положении (нивелируется жесткой установкой или дополнительными элементами крепежа).

Эксплуатация автомобильных АКБ

Среди начинающих любителей рыбалки существует нездоровая тенденция устанавливать автомобильный аккумулятор в качестве тягового. Этого не следует делать по следующим причинам:

  1. Конструкция автомобильного АКБ предусматривает выдачу высокого заряда только на момент старта двигателя и дальнейшую работу в связке с генератором (подзарядку). Для лодочного мотора этого будет недостаточно,
  2. Автомобильные аккумуляторы после 2-3 циклов полного заряда-разряда могут потерять до 70% от первоначального объема, поэтому использование их в качестве тягового АКБ нерентабельно.

Не рекомендуется устанавливать автомобильный аккумулятор в качестве стартового на бензиновый лодочный мотор.

Несмотря на схожие функции, лодка используется не так часто, как автомобиль (за редким исключением). Поэтому следующим летом батарею придется менять по причине того, что она выдохнется. Не все лодочные моторы имеют генератор, что также накладывает ограничения на использования автомобильной АКБ.

Установка генератора для лодочного мотора

Не надо экономить на тяговом аккумуляторе для лодочного двигателя. Если вас заинтересовала какая-то конкретная модель то поищите информацию о ней на тематических сайтах, посмотрите обучающее видео на хостингах. Не всегда доступная цена — это признак хорошего товара.

Что стоит учесть при выборе АКБ?

Покупая аккумуляторную батарею для лодочного мотора, учитывайте свой бюджет. Можно разделить тяговые АКБ на три условные категории по критерию «стоимость»:

  1. Бюджетные модели – ценовой диапазон от 4 до 12 тысяч рублей. Неплохие батареи, имеют относительно среднюю емкость (80-100 А/ч). Подавляющее большинство — это именно AGM-батареи. Тут следует соблюдать некоторую осторожность, так как среди них встречаются т.н. кальциевые аккумуляторы.Важно: Это те же кислотные АКБ, но с добавлением примеси кальция к свинцу, для удешевления производства. При невысокой цене они чувствительны к глубокому разряду, после которого их уже не удается реанимировать. Гелевые тяговые аккумуляторы для лодочного электромотора в этой категории оцениваются в 10-12 тысяч и имеют довольно бедный ассортимент.
  2. Средний ценовой сегмент – от 12 до 25 тысяч рублей. В основном представлены голевыми аккумуляторами. Емкость от 100 до 150 А/ч. На продолжительную рыбалку хватит.
  3. Топовые модели – от 25 до 50 тысяч. Главной особенностью является высокий пусковой заряд и емкость до 300 А/ч.

Зарядка аккумулятора в лодке

Важно: Так как GEL и AGM батареи не любят перегрузки в процессе подзарядки, стоит приобрести специальное зарядное устройство с функцией ускоренного восстановления заряда.

Главное удобство состоит в том, что зарядник универсален для батарей разной емкости (10-150 А/ч), а значит будет работать как компенсатор при перезаряде.

При выборе подходящей тяговой АКБ для лодочного электромотора (на 12в) надо учитывать следующие факторы:

  1. Тип установленного двигателя: существуют двигатели на 12 и 24 вольта, поэтому для последнего необходима либо батарея соответствующей мощности, либо 2 по 12 вольт, соединенные последовательно.
  2. При покупке аккумулятора стоит ориентироваться на AGM и GEL модели, так как они могут выдавать мощный стартовый импульс и работать продолжительное время с высоким зарядом. Разумеется, стоимость таких батарей будет высокой, однако срок эксплуатации существенно компенсирует высокую цену.
  3. Емкость – выбирается в соответствии с характеристиками мотора – чем мощнее, тем больше. В среднем тяговый аккумулятор должен обеспечивать 2-2.5 часа непрерывного хода на максимальной мощности.
  4. Вес – желательно подбирать модели весом до 20 килограмм.
  5. Обслуживание – лучше всего приобретать необслуживаемые АКБ, так как часто обслуживание аккумуляторов для лодочных электромоторов производится только в специальных сертифицированных центрах.
  6. Степень саморазряда – критерий, определяющий время длительного хранения батареи без подзарядки.
Читайте также:  Как скинуть клемму с аккумулятора приора

Аккумулятор RT-L75 весом 7,5 кг

Советы экспертов по выбору

Для питания электродвигателя лодочного мотора используются тяговые аккумуляторы по технологии с жидким электролитом (обслуживаемые) или GEL (необслуживаемые и герметизированные) напряжением 6, 12 вольт. Емкостью от 100 до 200 ампер час. Перед покупкой аккумулятора на электромотор!

Пожалуйста, рассчитайте среднее время работы мотора исходя из примерных данных: мощность мотора (например, в паспорте написано 30 ампер, это означает, что при 100% заряженном аккумуляторе, емкостью в 100 Ah лодка проплывет 100/30=3.3час. Но это в теории! на практике до трех часов максимум, пока он новый.

Обратите, пожалуйста, внимание: аккумуляторы, бывают стартерные и промышленные, которые, в свою очередь, делятся на тяговые и “буферные” (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях).

Срок службы лодочных аккумуляторов? Первый и основной фактор “убивающий” аккумулятор раньше времени — это качество заряда. При несовпадении входящего тока и мощности АКБ будет, ибо медленно заряжаться либо быть перегруженной высоким зарядом.

Крепление аккумулятора в лодке

Второй – сезонное хранение в недозаряженном состоянии при отрицательных температурах. Третий – глубина разряда!

В теории при использовании тяговых аккумуляторов на лодках, количество циклов заряд-разряд от 400-800.

Популярные производители и их особенности

Самыми известными брендами лодочных моторов и аккумуляторов являются Deka и Minn Kota. Рассмотрим несколько моделей:

    Deka DP24 – популярная недорогая модель тягового АКБ. Средняя цена 8500 руб. Позиционируется как аккумулятор глубокой разрядки, однако выполнен по технологии AGM, что накладывает ограничения – чувствителен к низким температурам и имеет ограниченное количество циклов. При напряжении в 12 вольт объем составляет около 85 Ампер/часов. Не требует дополнительного ремонта. Хороший выбор для новичков. Подходит для надувных лодок

Источник



Аккумуляторы для лодочных электромоторов литиевые в Екатеринбурге

  • Автомобильные аккумуляторы
  • Лодочные моторы
  • Лодки, катамараны и комплектующие
  • Аккумуляторные батареи
  • Аккумуляторы для электроинструмента
  • Аксессуары для лодок, катеров и яхт
  • Зарядные устройства для стандартных аккумуляторов

Аккумулятор RDrive ELECTRO Marine EMA12-80

Аккумулятор RDrive ELECTRO Marine EMA12-80

Аккумулятор для лодочного электромотора MINN KOTA MK-SCS80 (глуб. разрядки, 80 а/ч, MK -DC80)

Аккумулятор для лодочного электромотора MINN KOTA MK-SCS80 (глуб. разрядки, 80 а/ч, MK -DC80)

Литиевый тяговый аккумулятор RuTrike 24V100A/H

Литиевый тяговый аккумулятор RuTrike 24V100A/H

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 100-12/30

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 100-12/30

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 60-12/30

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 60-12/30

Аккумулятор для лодочного электромотора MINN KOTA MK-SCS80 (глуб. разрядки, 80 а/ч, MK -DC80)

Аккумулятор для лодочного электромотора MINN KOTA MK-SCS80 (глуб. разрядки, 80 а/ч, MK -DC80)

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 3-EVF-200 (6V220A/H C3)

Тяговый гелевый аккумулятор RuTrike 3-EVF-200 (6V220A/H C3)

Лодочный мотор greenworks G12TM32

Аккумулятор Exide Start AGM 50 А/ч 800 А прям. пол. EM1000 (260х173х206) для катеров, лодочных моторов, автодомов

Аккумулятор Exide Start AGM 50 А/ч 800 А прям. пол. EM1000 (260х173х206) для катеров, лодочных моторов, автодомов

Тяговый аккумулятор Minn Kota MK-SCS100 (DC100)

Тяговый аккумулятор Minn Kota MK-SCS100 (DC100)

Аккумулятор тяговый Atlas E-Nex DC24MF 80 А/ч 680 А прям. пол. (257х172х229) (для катеров, лодочных моторов, автодомов) Deep Cycle

Аккумулятор тяговый Atlas E-Nex DC24MF 80 А/ч 680 А прям. пол. (257х172х229) (для катеров, лодочных моторов, автодомов) Deep Cycle

Тяговый аккумулятор Minn Kota MK-SCS100 (DC100)

Тяговый аккумулятор Minn Kota MK-SCS100 (DC100)

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора, ESPADA-ESP 62-12-30-AVIA(можно перевозить в самолете!)

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора, ESPADA-ESP 62-12-30-AVIA(можно перевозить в самолете!)

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 60-24/30

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 60-24/30

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 80-12/30

Тяговый аккумулятор Li-ion для лодочного электромотора ESPADA-ESP 80-12/30

Лодочный аккумулятор SEBANG MARINE 105 А·ч 31HCM-850 Прямая полярность

Лодочный аккумулятор SEBANG MARINE 105 А·ч 31HCM-850 Прямая полярность

Аккумулятор Minn Kota MK-SCS 80

Аккумулятор Minn Kota MK-SCS 80

Аккумулятор для лодочного электромотора MINN KOTA MK-SCS100 (глуб. разрядки, 100 а/ч, MK -DC100)

Аккумулятор для лодочного электромотора MINN KOTA MK-SCS100 (глуб. разрядки, 100 а/ч, MK -DC100)

Источник

Тяговый литиевый аккумулятор на катере

Тяговый аккумулятор и генератор двигателя – это сердце системы энергоснабжения на катере или яхте. От их исправности и надежности зависит работоспособность всего бортового оборудования вдали от пирса. Однако большинство владельцев небольших судов не уделяют этим устройствам должного внимания. В результате аккумуляторы заряжаются долго, возможности генератора используются не полностью, а контроль за энергопотреблением и безопасностью отсутствует

LiFePO4 аккумулятор на катере

Компоненты тягового литиевого аккумулятора

Компоненты тягового литиевого аккумулятора — четыре последовательно соединенных ячейки и плата управления, приложенная к одной из них

Тяговый литиевый аккумулятор состоит из двух компонентов — аккумуляторных ячеек и электронной системы управления (BMS – battery management system). Ячейки служат источником электрической энергии, а BMS обеспечивает безопасность пользователя и заботится о состоянии аккумуляторной батареи. Система управления отслеживает ток, температуру и напряжение аккумулятора и не позволяет ячейкам работать за пределами разрешенных значений

В большинстве литиевых батарей BMS расположены внутри корпуса тягового аккумулятора. Связи с внешним миром устройство контроля как правило не имеет и никак не взаимодействует с другим оборудованием в электрической системе. Если BMS обнаруживает, что один из контролируемых ей параметров выходит за допустимые пределы, она без предупреждения разрывает связь с внешней цепью.

Литиевый аккумулятор и генератор

LiFePo4 аккумулятор считается заряженным на 90-95%, когда напряжение ячеек повышается до 3,6 – 3,65 Вольт. После этого источник зарядки должен отключится, перейти в режим постоянного напряжения (если велась зарядка постоянным током) или понизить его до 13,6 – 13,8 Вольт

Спецификация типичного тягового литиевого аккумулятора:

Посмотреть общие характеристики аккумулятора