Меню

Что если завести мотоцикл от автомобильного аккумулятора

Как прикурить мотоцикл.

Прикуривать (запускать двигатель от внешнего источника питания) возможно при острой необходимости и только при заведомо исправном, но немного разряженном аккумуляторе. Если есть сомнения в работоспособности аккумуляторной батареи, рекомендуем ее заменить на новую, а разряженную полностью зарядить. Заряжать АКб положено 10 –ти процентным током от емкости батареи. То есть емкость батареи 20 ампер часов, заряжаем током не более 2х ампер примерно 9-10 часов.

Почему нельзя заводить мотоцикл, на родной АКБ, если он умер? Рассмотрим несколько вариантов
— сульфатация пластин, пластины покрываются диоксидом свинца, реакция перестает быть обратимой, теряется емкость и АКБ перестает заряжаться.
— Пластины разрушаются и между ними может произойти короткое замыкание.
— Выкипание воды. Без окислительной среды, аккумулятор перестает работать – теряет способность отдавать и накапливать энергию.

Перечисленные симптомы, могут привести после запуска двигателя, к повреждению электроники мотоцикла.

Подробнее об устройстве, разновидностях и принципе работы мотоаккумуляторов я расскажу в следующей статье.

Мотоциклы, как и другую технику (автомобили, ATV, багги, моторные лодки) надо прикуривать от аккумуляторов, бустеров или проводных пусковых устройств, соответствующих по номинальному напряжению бортовой сети. Например, напряжение бортовой сети 12 вольт, соответственно для помощи пуска используем бустер 12 вольт.

В системах, рассчитанных работать с аккумуляторной батареей, отключение аккумулятора во время работы или запуск с неисправным АКб не допустимы. В таких системах, АКБ выполняет функцию сетевого фильтра, выравнивает и стабилизирует напряжение. Во время работы мотора напряжение должно колебаться от 12,5 до 14,5 вольт. Если на работающем мотоцикле, отключить клеммы от АКБ, возникнет резкое увеличение напряжения до 16 и выше вольт, что может грозить, выходом из строя электронных систем управления (блок управления двигателем, реле регулятор, электронная приборная панель, блок ABS и так далее).

Многие клиенты задают вопрос: можно ли прикуривать мотоцикл от автомобиля?

Да. Можно, но при этом Вы должны помнить, что запуск двигателя от внешнего источника питания производится на свой страх и риск. Используется в крайних случаях.

Подключение необходимо производить параллельно, то есть провода соединяем «+» к плюсу, «-» к минусу. Во избежание резких скачков напряжения, подключение делаем при выключенном зажигании автомобиля и мотоцикла (по возможности выключаем всю нагрузку). Когда провода подключены, заводим автомобиль на 10-15 минут, чтобы подзарядить мотоАКБ. Запуск двигателя мотоцикла делаем при заглушенном автомобиле, используем энергию автомобильной батареи. В этом случае мы максимально обезопасили себя от возможных проблем.

Мотор мотоцикла запустился и вышел на нормальный режим работы, провода не следует отключать еще некоторое время. Напряжения на разряженном АКБ, может не хватать для поддержания, стабильной работы двигателя. В этом случае двигатель заглохнет.

Данная технология прикуривания используется для всех видов техники: мотоциклы, ATV (квадроциклы), баги, автомобили, гидроциклы….

Если после зарядки АКБ или подключения внешнего источника питания стартер хорошо крутит, а двигатель, все равно, не запускается. Значит дело не только в недостатке энергии! Вы можете найти неисправность своими силами, часть методов описаны в статье «Как завести мотоцикл после долгой стоянки« , или обратится к нам за помощью.

Источник



Хитрое использование автомобильного аккумулятора на мотоцикле

На дорогах случается всякое. Каких только историй от неожиданных попутчиков, красивых пейзажей и до «вдоль дороги мертвые с косами стоят и тишина» не наслушаешься. В полевых условиях приходится импровизировать.

Обычно, автомобильный аккумулятор в мотоцикле используется для того, чтобы завести, прикурить мотоцикл, при отсутствии в системе кикстартера. Но иногда выпадает необходимость воспользоваться аккумулятором от авто на больший срок, например, когда аккумулятора нет совсем. Причиной тому может стать полная разрядка собственного, неисправность акб или другие неприятности. В любом случае, вам срочно нужно ехать, а кроме автомобильного аккумулятора других вариантов нет.

Приведу два примера из жизни, которые помогли пилотам добраться до места назначения, используя автомобильный аккумулятор.

Допустим, по всем показателям напряжения аккумулятор от машины не спалит проводку вашего мотоцикла, тогда основной проблемой станет размер аккумулятора, который явно не поместится в предусмотренное под него инженерами пространство.

Способ первый

Логично, что автомобильный аккумулятор ставить кроме как на сидение больше некуда. Так как ничего кроме честно слова водителя его держать нечему, лучше подстраховаться. В нашем случае он крепился ремнями к мотоциклу. Второй проблемой после размеров стала высота аккумулятора: родные провода мотоцикла не дотягивались для подключения. Вынужденная мера за неимением в запасе проводов с «крокодилами» для прикуривания — по сути удлинить провода к аккумулятору. Мы же использовали провода, которые соединялись на скрутках и изоленте.

Способ второй

Когда вас настораживает постановка аккумулятора на сидение или строение рамы/сидения таково, что ставить просто некуда, вас выручит рюкзак. Да, он должен быть больше женской сумочки..хотя..они тоже бывают слишком вместительными. Встречался на дорогах один механик, который не стеснялся запихивать автомобильный аккумулятор в рюкзак, попутно выводя провода к мотоциклу, пока родной аккумулятор заряжался в гараже. Относительно проводов принцип тот же, главное, чтобы все было надежно изолированно.

Если вы по неведомым причинам вынуждены тронуться в путь с такой шаткой конструкцией как автомобильный аккумулятор, с выведенными на дополнительную длину проводами, вам нужно учитывать две важные мелочи:

  • Любая езда по кочкам или через лежачие полицейские, вибрация и резкие повороты могут оборвать соединения к аккумулятору. Такой провод в лучшем случае просто повиснет, в худшем попадет в колесо, цепь или закоротит.
  • Автомобильный аккумулятор игрушка не маленькая, он имеет свой вес и о ужас, ему все равно как мастерски вы входите в поворот. Его массой управляет только физика. Потому вам нужно ехать максимально осторожно, чтобы аккумулятор под собственным весом не соскользнул с мотоцикла.

​Однако, когда ситуация термит, лучше не рисковать ни здоровьем, ни состоянием мотоцикла, а просто подождать, пока зарядится родной аккумулятор, занять у кого-либо на время подходящий или отложить поездку.

Источник

Что если завести мотоцикл от автомобильного аккумулятора

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 112
Регистрация: 4.5.2007
Пользователь №: 7626
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Трансальп 400
Опыт вождения: опыт перелома ноги на Восходе

Kabuki

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1175
Регистрация: 26.3.2007
Из: Мытищи
Пользователь №: 7078
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 16 inch wheel
Опыт вождения: only crashes ))

Виктор_DT

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 112
Регистрация: 4.5.2007
Пользователь №: 7626
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Трансальп 400
Опыт вождения: опыт перелома ноги на Восходе

Тоесть у мотоцикла 12 вольт правильно?

GenDor

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 844
Регистрация: 4.6.2006
Из: Москва, ОБЮ
Пользователь №: 4502
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Уже нет
Опыт вождения: с малых лет

Виктор_DT

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 112
Регистрация: 4.5.2007
Пользователь №: 7626
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Трансальп 400
Опыт вождения: опыт перелома ноги на Восходе

Спалить всмысле стартер?

Kabuki

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1175
Регистрация: 26.3.2007
Из: Мытищи
Пользователь №: 7078
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 16 inch wheel
Опыт вождения: only crashes ))

Я думаю проводку в целом+мозги.

Сообщение отредактировал Kabuki — 29.5.2007, 10:30

Читайте также:  Аккумулятор зверь кальциевый или нет

SanyaRR

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1910
Регистрация: 30.12.2005
Из: г.Щелково
Пользователь №: 3458
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SRX400->CB400sf->CB1000SF->Delta 200 и Планета-4
Опыт вождения: С 2005

Lun@tic

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 960
Регистрация: 21.9.2005
Из: about:blanc
Пользователь №: 2969
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: about:blanc
Опыт вождения: .

roosevelt

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 47
Регистрация: 24.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 6526
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha Virago XV 1100
Опыт вождения: забыл

Шторм

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 1298
Регистрация: 4.5.2006
Из: М.О. г Павловский-Посад
Пользователь №: 4230
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: нина 12
Опыт вождения: c 1996 года

Нет там масло Атдельно льется в спец резервуар такой белый бачек с зеленой фигней в нутри вот туда его надо лить а бензин в бак!
первая передача это первая не важно куда в верхили низ главное что первая!
и еще так как мот у тя первый в таком объеме будет надо тебе пару лет покАтаться на первой там до 120 те поначалу хватит! а то коробку раздолбаешь пока не научишься на первой кататься

лИЧНО ОТ КАМАЗА ПРИКУРИВАЛ БАНДОСА и чет не сгорело для инфы там два акамулятора по 150 ампер часов. на бандосе 8

pvv

Просмотр профиля

ПАЛКОВНЕГ — IS BACK!!

Группа: Ветераны форума
Сообщений: 1571
Регистрация: 8.4.2005
Из: Дефолт-Сити
Пользователь №: 1995
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ZXR400-L1’91->SV650’05->VRSCA’04 -> CRF1000L DCT
Опыт вождения: полный нубЪ

ATtik

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 692
Регистрация: 28.3.2007
Пользователь №: 7103
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: MV Agusta Brutale 920’11 ;0)
Опыт вождения: сбился уже считать)

Можно прикуривать без вопросов!

Только машину надо глушить)

Я прикуривал от х5 напимер — всё ок=)

Vik

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 495
Регистрация: 18.12.2006
Из: Москва
Пользователь №: 6285
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: днипро
Опыт вождения: хотелось бы побольше

[quote name=’Шторм’ date=’29.5.2007, 12:05′ post=’279572′]
Нет там масло Атдельно льется в спец резервуар такой белый бачек с зеленой фигней в нутри вот туда его надо лить а бензин в бак!
первая передача это первая не важно куда в верхили низ главное что первая!
и еще так как мот у тя первый в таком объеме будет надо тебе пару лет покАтаться на первой там до 120 те поначалу хватит! а то коробку раздолбаешь пока не научишься на первой кататься

Виктор_DT

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 112
Регистрация: 4.5.2007
Пользователь №: 7626
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Трансальп 400
Опыт вождения: опыт перелома ноги на Восходе

egorka

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 17
Регистрация: 26.9.2006
Пользователь №: 5565
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: пока нет. Думаю, будет Honda спорт байк
Опыт вождения: мото стажа нет, авто стаж 7лет

Если аккуратно подключать — это как, медленно, что ли .

— Машина должна быть заведена, аккумулятор должен быть 12 В (естесственно, если на моте 12 В же аккум) — при разряженном аккуме на моте в момент прикуривания будет проявляться эффект короткого замыкания — потому при незаведенном доноре ты посадишь аккумулятор ему (за что получишь благодарность).
— Сначала подключай положительные клеммы аккумуляторов, потом — отрицательные. Причина — отрицательные клеммы имеют низкий потенциал и при замыкании цепей двух разных транспортных средств в одну цепь не страшно, если вдруг коснешься рамы мотоцилка/машины контактом провода «-«.

roosevelt

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 47
Регистрация: 24.1.2007
Из: Москва
Пользователь №: 6526
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha Virago XV 1100
Опыт вождения: забыл

Если аккуратно подключать — это как, медленно, что ли .

— Машина должна быть заведена, аккумулятор должен быть 12 В (естесственно, если на моте 12 В же аккум) — при разряженном аккуме на моте в момент прикуривания будет проявляться эффект короткого замыкания — потому при незаведенном доноре ты посадишь аккумулятор ему (за что получишь благодарность).
— Сначала подключай положительные клеммы аккумуляторов, потом — отрицательные. Причина — отрицательные клеммы имеют низкий потенциал и при замыкании цепей двух разных транспортных средств в одну цепь не страшно, если вдруг коснешься рамы мотоцилка/машины контактом провода «-«.

1.Да медленно и внимательно, чтоб не коротнуть ( ты видел как аккум в моце стоит?) .
2.Давай на заведённой иномарочке с мозгами за 5-6 тыс. баксов попробуй. Может наепнуца, а может и нет.
3.Рассматривается вариант исправного мота с севшим аккумом, а не с залитыми свечами, который надо продувать или крутить стартером полчаса.
4. Про + вначале всё правильно.

Сообщение отредактировал roosevelt — 1.6.2007, 10:55

egorka

Просмотр профиля

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 17
Регистрация: 26.9.2006
Пользователь №: 5565
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: пока нет. Думаю, будет Honda спорт байк
Опыт вождения: мото стажа нет, авто стаж 7лет

По 2 пункту — раньше, действительно блоки управления двигателем и прочими узлами автомобиля не имели защиты от обратных напряжений и перенапряжений. Как результат, блоки частенько палились в момент проскакивания искры (возникает эффект КЗ) при замыкании двух аккумуляторов. Но это относится к блокам 80-х годов на немецких, американских автомобилях и 90-х годов на корейских.
По 3 пункту — севший аккумулятор это разряд до 50 % емкости или может до 25 % емкости? Глубокий разряд аккумулятора приводит к разрушению активного слоя пластин — это приводит к замыканию между пластинами — и +. Это КЗ. И аккумулятор донор в таком случае будет отдавать большой ток на прикуриваемый аккум + ток в момент пуска двигателя (стартерный ток, ток зажигания, прочие потребители). К счастью, мотоциклетные аккумы имеют маленькую емкость — потому выше сказанным можно пренебречь на 10-15 минут прикуривания.

Yohimotor

Источник

Хитрое использование автомобильного аккумулятора на мотоцикле

На дорогах случается всякое. Каких только историй от неожиданных попутчиков, красивых пейзажей и до «вдоль дороги мертвые с косами стоят и тишина» не наслушаешься. В полевых условиях приходится импровизировать.

Обычно, автомобильный аккумулятор в мотоцикле используется для того, чтобы завести, прикурить мотоцикл, при отсутствии в системе кикстартера. Но иногда выпадает необходимость воспользоваться аккумулятором от авто на больший срок, например, когда аккумулятора нет совсем. Причиной тому может стать полная разрядка собственного, неисправность акб или другие неприятности. В любом случае, вам срочно нужно ехать, а кроме автомобильного аккумулятора других вариантов нет.

Приведу два примера из жизни, которые помогли пилотам добраться до места назначения, используя автомобильный аккумулятор.

Допустим, по всем показателям напряжения аккумулятор от машины не спалит проводку вашего мотоцикла, тогда основной проблемой станет размер аккумулятора, который явно не поместится в предусмотренное под него инженерами пространство.

Можно ли ездить без батареи

Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».

Однако последствия постоянной езды без АКБ могут оказаться для мопеда весьма плачевными. Прежде всего, это касается осветительных приборов: перегорают лампочки в поворотниках, плохо горят фары, начинает барахлить подсветка.

Почему это случается? Выясняем причину.

Читайте также:  Аналоги аккумуляторов для фотоаппаратов

Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.

Исходя из этого, следует сделать вывод: долгая езда без аккумулятора может привести к выходу из строя всего освещения. И не только его. Например, генератор в данной ситуации тоже вынужден работать в усиленном режиме, что приводит к его поломке. Следует хорошо подумать, прежде чем постоянно ездить таким способом.

Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.

Правила и способы зарядки аккумулятора мотоцикла на 12 Вольт

При зарядке АКБ 12 В нужно соблюдать правила, продлевающие срок службы элемента.

Общая схема зарядки

Общий алгоритм зарядки включает такие действия:

Перед зарядкой аккумулятор нужно обязательно снять с мотоцикла.

  1. Извлечение батареи из посадочного гнезда. С обслуживаемого аккумулятора свинчивают пробки. После этого подготавливают ареометр, измеряющий плотность электролита.
  2. Оценка уровня заряда. Показание ареометра в 12,3 г/см³ свидетельствует о полной зарядке. При 50%-ном восстановлении мощности плотность составляет 1,2 г/см³. При полном разряде показатель будет равен 1,12 г/см³.
  3. Подключение ЗУ. Плюсовой контакт подсоединяют к положительной клемме АКБ. Устанавливают нужный ток зарядки. При отсутствии маркировки подаваемая мощность должна составлять 10% емкости элемента питания. Заряжать батарею нужно, пока плотность наполнителя не повысится до 1,26 г/см³.

Ускоренная зарядка

Метод заключается в подаче тока высокой силы. Восстановить заряд получится за несколько часов. Процедура напоминает стандартную зарядку, однако параметры тока имеют максимальные значения. До начала процесса убедитесь, что батарея подходит для быстрого набора заряда.

Производители не рекомендуют часто подавать мощный ток. Электроды повреждаются, из-за чего после установки в мотоцикл аккумулятор начинает работать некорректно. Многократное превышение рекомендованных параметров тока приводит к взрыву.

Зарядка кислотной батареи

Сила тока при восстановлении заряда такого источника питания должна составлять 1/10 емкости. Нужный параметр устанавливают с помощью регулятора. Зарядку продолжают до тех пор, пока напряжение не достигнет показателя, равного числу банок аккумулятора, умноженному на 2. При восстановлении заряда на поверхности электролита начинают появляться пузырьки. Уменьшив силу тока в 2 раза, продолжают зарядку.

Током постоянной силы

При заряде неавтоматическим зарядным устройством нужно контролировать плотность электролита.

Требуемую мощность тока рассчитывают путем деления емкости элемента питания на 10. При 6 А/ч достаточно 0,6 А. Такой ток получают использованием импульсного прибора.

Применяя этот метод, владелец мотоцикла должен регулярно оценивать свойства электролита. Каждый час регулируют силу тока. При повышении напряжения до 14,4 В параметр понижают на 50%.

Стабилизация напряжения и плотности свидетельствует о полном восстановлении мощности.

Зарядка при стабильном напряжении

Степень восстановления заряда 12-вольтового мотоаккумулятора определяется напряжением зарядного устройства. Для полного восстановления работоспособности батареи требуется 24 часа. Выходное напряжение при этом должно составлять 16,4 В. Аккумулятор заряжается автоматически, производить замеры не нужно. О 100%-ной зарядке говорит выравнивание напряжения на выводах элемента питания и ЗУ.

С использованием стабилизатора тока

Деталь сглаживает перепады напряжения, способные повредить батарею. Неисправности могут возникнуть при подключении полностью разряженного элемента к ЗУ, выдающему 10 А. Напряжение возрастает до 12 В, при этом пластины деформируются, замыкая банки. Стабилизаторы предотвращают такие поломки. На зарядном приборе выставляют силу тока, равную 5% мощности АКБ. При 100%-ном заряде показатель снизится до 0.

Импульсным током

Зарядный прибор, работающий по этому принципу, выдает переменный ток. Параметры возрастают или снижаются через некоторые интервалы. Ток бывает пульсирующим или несимметричным. Во втором случае полярность принимает новое значение в каждом цикле. Зарядка при пульсирующем методе осуществляется путем изменения характеристик тока.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора

Клеммы закрытого аккумулятора подключают к выводам ЗУ с учетом полярности. Выбирают минимальную мощность тока. Устройство подключается к электросети.

Чтобы нормально зарядить АКБ, выбирают силу тока в 1/10 мощности источника питания. Значение определяют с помощью амперметра. При изменении параметра его возвращают к исходному показателю. Батарею заряжают до увеличения напряжения до 13,8 В.

Заводим скутер с помощью дрели

Это не бредовая идея, а вполне реальная практика. Конечно, использовать такой метод возможно либо в домашних условиях, либо в гараже, потому что никто не будет возить с собой шуруповерт специально для того, чтобы завести мопед. Но если аккумулятор умудрился «сесть», как говорится, не отъезжая от дома или гаражного помещения, этим способом вполне можно воспользоваться.

Чтобы завести скутер, используя дрель, нужно найти вентилятор у генератора, в центре которого вы увидите штуковину, напоминающую гайку. К ней надо правильно подобрать биту, а затем крепко зажать ее дрелью. После того как бита надежно зафиксирована, включаем зажигание, предварительно поставив дрель так, чтобы она вращалась по часовой стрелке вправо. Головку следует надеть на вентилятор, а двигатель провернуть дрелью. Таким образом мопед обычно заводится быстро.

Что такое сульфатация и что приводит к сульфатации?

Сульфатация — это электрохимический процесс протекающий в аккумуляторе при разряде. Разряд бывает разным, стартерный и длительный, малым током.

При длительном разряде малым током (утечка тока при бездействии) или недозаряде с генератора, пластины покрываются сульфатом свинца. Этот процесс обратимый, называют десульфатацией (происходит в процессе заряда).

Существует ряд причин, приводящих с сульфатации:

  1. Частый или постоянный недозаряд, работа аккумулятора в отрицательном балансе (отдаёт больше чем принимает).
  2. Длительное хранение аккумулятора в недозаряженном состоянии. Напряжение ниже 12,5 Вольт.
  3. Глубокий разряд. Особенно опасен разряд ниже 10,5 Вольт. Тогда сульфатация становится необратимой. Аккумулятор сильно теряет свою ёмкость и зарядить его невозможно.

Многие ошибочно считают, что сульфатация возникает при перезаряде, перегреве и высоких нагрузках при низкой или высокой температуре окружающей среды. Но это не так. При этих условиях возникает оплыв активной массы пластин в шлам, коробление решёток.

Заводим скутер, если он заглох в пути

Как завести скутер, если батарея подвела в пути, и мопед не едет? Минимальный набор подручных средств и веревка небольших размеров могут оказать ценную услугу. Снова добираемся до заветного вентилятора, веревку мотаем слева направо — так, чтобы ее конец вышел по выхлопной трубе, которая располагается внизу.

Теперь поверните зажигание и уже при заведенном мопеде начинайте дергать веревку. Мотор начнет прокручиваться, и, если у вашего мопеда компрессия, топливная подача и зажигание в порядке, он заведется с полоборота.

Как предотвратить сульфатацию?

Прежде всего, необходимо поддерживать электрическую систему мотоцикла в исправном состоянии. Аккумулятор должен возобновлять заряд, потраченный во время запуска мотоцикла. Если Вы не планируете использовать мотоцикл длительное время, необходимо отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумулятора. В случае нерегулярной эксплуатации мотоцикла заряжайте аккумулятор специальным зарядным устройством. Устранение cульфатации возможно посредством заряда аккумулятора длительное время слабым током. В лучшем случае с случае с сульфатацией справится зарядное устройство имеющее функцию заряда импульсным током. Существует и необратимая сульфатация, при которой аккумулятор не поддаётся зарядке. Корпус таких аккумуляторов как правило имеет вздутия и сильно греется при попытках зарядки.

Читайте также:  Большой аккумулятор для матиз

Завести скутер «с толкача»: как это возможно?

Часто спрашивают о том, возможно ли это вообще, особенно, если человеку известно о том, как утроена коробка передач. Ведь сцепление мопеда регулируется с помощью центробежной силы, а не тросом и ручкой. Сама же центробежная сила появляется только в том случае, если двигатель уже работает. Однако, если проявить смекалку и логику, двигатель можно просто провернуть с помощью колеса, если «заклинить» сцепление.

Если в резерве имеется «восьмая» или «десятая» головки, а также воротка, то крышку сцепления очень легко поддеть и снять. Под ней находится заводящий механизм. Он имеет характерную форму полумесяца. Само сцепление находим справа, оно соединено ремнем. Необходимо отыскать «колокол» и сцепление, отверстие которого гораздо меньше, нежели в «колоколе». Теперь осталось «заклинить» сцепление простым механическим путем: вставляем болт, которым крепится стартерная крышка, в оба отверстия, предварительно совместив их друг с другом.

Источник

Заводимся без аккумулятора — эксперимент «За рулем»

Разряженная батарея — дело обычное, особенно зимой. Можно подзарядить, можно «прикурить» от другой машины. Но бывает, что и заряжать-то нечего: батарея замерзла, разбилась, ее украли.

Может ли машина ехать без АКБ? Может!

Читайте также

И мы наглядно доказали, что такое возможно. Конечно, это нештатный режим. Но главное – заставить мотор работать, а дальше генератор начнет постоянно подпитывать сам себя, поддерживая в бортсети относительно стабильное напряжение. И если сильно не газовать, то без АКБ можно добраться и до сервиса, и до магазина.

Дело за малым – пустить мотор.

Читайте также

Читайте также

Читайте также

Способ №1. Взять прикурить

Старый, проверенный способ: подключить пару пусковых проводов к другой батарее. Но у него есть и минус: далеко не каждый владелец современной машины захочет рисковать здоровьем своего автомобиля: а вдруг что-то сгорит, сбросится, заблокируется? Увидев, что под вашим капотом батареи вообще нет, испугается вконец. И его можно понять.

Исходное состояние: штатная АКБ удалена из-под капота.

Способ №2. С толкача

Другой старый способ – завести машину с толкача. С автомобилями, на которых коробки передач автоматические, номер заведомо не пройдет; но, может быть, с механикой получится?

Читайте также

Надеемся на то, что остаточное магнитное поле ротора генератора возбудит ток в обмотках, и далее генератор выйдет на номинальное напряжение. Такой эксперимент мы ставили несколько лет назад, отключив разъем, подающий ток на возбуждение генератора. Но тогда штатная батарея оставалась подсоединенной.При увеличении оборотов двигателя выше 2500 об/мин генератор нашего лабораторного Ларгуса самовозбудился, и напряжение в бортовой сети поднялось до 14 В.

Получится ли так, если батареи нет? Цепляем буксировочный трос к обесточенному редакционному Ларгусу и совершаем круг… Нет, не круг почета. Потому что автомобиль категорически отказывается проявлять признаки жизни – даже когда двигатель раскручивается до 3000 об/мин и выше. Увы, этот номер не прошел.

Фрагмент испытаний: измеряем пусковой ток, выданный бустером.

Успешный пуск двигателя Альмеры от литий-ионного бустера без участия штатной АКБ. Для бустера это предельный режим: заряда в нём маловато.

Способ №3. От бустера

Современный способ пуска упрямых моторов – от малогабаритного заряженного бустера: литий-ионного, конденсаторного – неважно. Если в вашем хозяйстве такой бустер есть (или добрый сосед поделился), то победа близка.

Читайте также

Цепляем коробочку вместо штатной АКБ, а дальше…

Первый вариант – пустить автомобиль с толкача. Опять-таки, если коробка – не автомат, то это сработает.

Второй – в лоб: включаем стартер. Правда, большинство инструкций к бустерам настаивает на том, что их надлежит использовать только параллельно штатной батарее. Но мы провели эксперимент, пустив редакционный Nissan Almera от одного лишь бустера. Получилось с первой попытки!

Исходя из нашего многолетнего опыта общения с разными бустерами, должны заметить, что не каждый из них способен выдать токи в сотни ампер. Если дело происходит на морозе, то «пускач» надо бы предварительно согреть.

Способ №4. От шуруповерта

Читайте также

Самый хулиганский способ – на зависть блогерам – приберегли под конец. Исходные условия: лишней батареи нет, бустера тоже, зато дома валяется аккумуляторный шуруповерт. Вынимаем из него аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля…

Вот тут нужно вести себя аккуратно. Стартер при попытке пустить двигатель даже не дернется, зато в аккумуляторе сработает тепловая защита (если таковая предусмотрена). Мы, конечно, попробовали – любопытство пересилило! Короче говоря, не требуйте от малыша невозможного: стартерные токи ему не по зубам. Машину надо пускать только с толкача или с буксира.

Ты кто? Шуруповерт? Поделись аккумулятором, приятель!

Аккумулятору от шуруповерта явно неуютно на штатном месте автомобильной АКБ.

Второй важный момент – напряжение питания шуруповерта. Если это 12 или 14 В, то вопросов нет. А вот если 18 В, то возможно всякое. Мы провели откровенно смелый эксперимент, попытавшись пустить машину именно с 18‑вольтовым литий-ионным аккумулятором, явно непригодным для такой задачи. Чтобы хоть как-то ограничить напряжение, перед подсоединением батареи включили фары.

Итог — забавный: мотор Ларгуса с толкача успешно пустили, но вскоре выяснили, что при этом сгорели две лампы в фарах. Хорошо, что более серьезные блоки выжили. Короче говоря: во время эксперимента серьезно не пострадал ни один Ларгус, но так никогда не делайте!

Цепляем мини-аккумулятор к бортсети машины.

Никогда не присоединяйте к машине аккумуляторы с повышенным напряжением. В нашем случае обошлось парой замененных ламп, но могло быть и хуже.

Важное примечание: всё описанное легче пройдет на несложных и недорогих машинах.

А моя машина — сложная?

Читайте также

Если прежде вам доводилось отключать и вновь подсоединять аккумулятор, а с машиной при этом ничего страшного не происходило, то, скорее всего, эта модель (и её электроника) более-менее легко переносит подобные процедуры. Это значит, что поездка без АКБ весьма вероятно состоится и не вызовет печальных последствий.

Некоторые автомобили после отсоединения АКБ начинают играть дроссельной заслонкой на холостом ходу. Например, после пуска обороты могут плавать в диапазоне 1000–1200 об/мин. Но это не страшно и само вскоре проходит. Другие автомобили, если не считать сбитых часов и радиостанций в аудиосистеме, вообще никак не реагируют.

В любом случае, изложенный нами прием – это крайняя мера, а таких лучше их избегать. ­Берегите штатную АКБ. ­

И – счастливого пути!

  • Но лучше бы заранее приготовиться к тому, что аккумулятор скоро умрет: есть пять очевидных признаков.
  • В нашем интернет-магазине есть и пусковые провода, и газовые упоры капота.

Источник