1935549 аккумулятор форд размеры

Ford S-Max TDCi St.1 (170Hp/390Nm) › Logbook › Замена штатного аккумулятора, или что изменилось за 5 лет =)

Еще прошлой зимой, при наступлении легкого морозца градусов под 10 С, понял, что мой аккумулятор морально готовится встретится с белым пушистым зверьком. При чем передо мной стояла дилемма — или включить Вебасту и молится всем известным богам, что заряда в аккуме хватит на то, чтобы запустить мотор, или же заводить на холодную, и слушать как колбасит бедный мотор на холодной соляре, морозить бубенцы (жена мне этого не простила бы), да и вообще — ехать некоторое время в полном дискомфорте с потенциальной сосулькой на носу, как герой одного мультфильма на 06.55 =) Для понимания — «Ишь ты, Масленница» =))

При этом не было никаких гарантий, что даже на холодную хватит заряда на то, что бы завестись =( Не знаю как, но зиму пережили… может быть мне помогла мобильная батарейка красного цвета, а может быть просто повезло =) Ну да история не в этом =)

Началась осень, за ней лето, и проблема себя особо не обозначивала, а раз я ее не вижу, то ее нет =) Логика простая =)

Однако, недавно даванули у нас легкие морозцы, до -12 С (да-да, в Приозерском районе, ЛО), и аккум тонко намекнул — «я сейчас как-то заведусь, но потом, тебе звезда =)» И я осознал — реально можно встрять.

Ок. Раз надо покупать аккум, то надо для начала выбрать — а что у нас там стоит, и что есть на рынке из адекватного. Посмотреть наклейку с параметрами, не снимаю кожуха, наверное, можно… но или надо иметь глаз на ложноножке, как у краба, который видел как кит имел камбалу, или же тупо снять кожух, но это просто лениво =)

Идем тогда по пути наименьшего сопротивления — вбиваем в Микрокат наш ВИН номер и получаем… замечательные шорты =) Не, реально — по ВИНу бьются штук 6 разных аккумов, с разными емкостями, и разными пусковыми токами. Вариант — бери саааамый большой, не катит (да и это какая-то компенсация комплексов получается, ИМХО =). Что же делать? А все просто — идем на ford.etis.com и вбиваем там наш ВИН, смотрим конфигурацию машины (внимательно смотрим =), и где-то посередине, а то и ближе к концу будет написан тип аккумуляторной батареи =))) В моем случае оказалось 80 Ач и 700 А пускового тока.

Отлично! С этим разобрались, а теперь что брать? Раньше я очень любил Bosch Silver (Blue-) Dynamic и Varta. Но у них есть одна неприятная особенность — не любят они глубокого разряда…

Ближайший вариант был Bosch 0092S50070 — 72 Ач и 750 А пусковой ток и цена около 6050 р.

Однако, я решил посмотреть, а что нам Форд готов предложить =) А готов он был предложить аккумулятор с ФИНИСом 1917574, параметрами 80 Ач, 700 А, и ценой в 5400 р.

Пока аккумулятор шел, старичок уже не тонко намекал, что его пора того — менять =) После ночи простоя, и запуска Вебасто на прогрев, в момент завода вся электрика гасла, и мотору явно было тяжко =)

Но долго ли, коротко ли, с приключениями, но аккум мне привезли =) И приехала ко мне… Varta! Та-да! =))

А узнал я ее по… наклеечке =)

К сожалению, я так и не понял, где посмотреть дату производства =( Ну да и ладно — надеюсь, что он не старше моего старого =))

Теперь переходим к снятию аккума.
Как снимается аккум на S-Max и Galaxy? Он снимается весело, под озорные выкрики витиеватых матюков =) А все потому, что ни фига неудобно это делается.

Пошагово выглядит так:
1. снять левую фару, не потеряв нижний винтик
1.а долго и упорно искать проё-й винтик, который все-таки упал на защиту
1.б достать винтик, вспомнить инженеров Форда «добрым» словом
2. снять патрубок воздушного фильтра (для бензинок — возможны варианты с 2-мя патрубками, но это не критично, ибо секас будет дальше)
3. подергать корпус воздушного фильтра вверх и понять, что ему в моторном отсеке живется очень даже уютно, и вылезать он не будет
4. посмотреть, что держит корпус фильтра и увидеть, что мы не сняли патрубок воздухозаборника
5. отгибаем стопор воздухозаборник и, тихонечко матерясь, пошатывая из стороны в сторону (ятвойдомтрубашаталЪ — мантра для снимающих), тянуть его вниз, так как помимо верхнего крепежа, у него есть еще пара боковых
6. снимаем корпус воздушного фильтра и обнаруживаем новый привет — крышка корпуса аккумуляторной батареи
7. снимаем крышку, аккуратно отогнув левый верхний крепеж, а также срочно отращиваем себе пару тентаклей, чтобы отогнуть правый крепеж =)

8. дальше все просто — откручиваем ключом на 8 крепление аккумулятора

Источник

Аккумулятор на FF3 — выбор и замена

Простые правила эксплуатации АБ

АБ при минусовой температуре не берет заряда. Поэтому только в тепло, а там уже начинаем греть до комнатной температуры, 20 градусов идеально. Это также относится и к зарядке аккумулятора от генератора на недавно заведённой машине при морозе — первые минут 20 после завода АКБ не заряжается вовсе, поэтому если ваш маршрут это 20 минут до работы и столько же обратно — АКБ скорее всего у вас очень быстро сядет без должного за ним ухода

* Замер плотности — небольшим током 1-1,5-2А (чем больше ток тем меньше время) доводим плотность до 1,28 можно ступенями циклами, можно на автомате (заряд-разряд)
* Не забыть проверить уровень электролита (при малом токе будет малое выделение газа соответственно воды испарится меньше)
* Перед тем как поставить на зарядку нужно погреть АКБ в теплой комнате хотя бы пару часов (просто оставить его там, а не из тепловой пушки разогревать)

1. Заряжать надо желательно 2 раза в год это осень — на зиму, и весна — на лето (но тут может быть много других мнений например — не мешай машине работать, лично я заряжаю 1 раз в год осенью и никаких проблем никогда небыло ни с заводом машины зимой в лютые морозы, ни со сроком службы АКБ — по 5-6 лет как часы (не приувеличиваю, больше просто машины не эксплуатировал, сами АКБ возможно проходили бы и ещё))

2. Заряжать зимой надо от интенсивности поездок: БОЛЬШЕ КРУТИШЬ стартер — БОЛЬШЕ РАЗРЯД АБ. Если ездишь каждый день на короткие дистанции то и будь добр заряжать АБ чаще

3. Ток утечки высосет у вас заряженный АБ при стоянке при -20 градусов за неделю на 1/3 емкости.

4. Даже новый дохлый АБ можно восстановить при условии что с ним не баловались разрядной вилкой и стартером на морозе Это отдельная тема, но это будет дешевле чем купит новую АБ.При правильной эксплуатации АБ проживет до 6-и сезонов.

Как снять аккумулятора на Focus 3

Для того чтобы снять аккумулятор нам понадобятся ключ на 10, 13 и заранее позаботьтесь о том куда будете пихать некоторые детали (для тех у кого безключевой доступ и жало спрятано в брелоке — после снятия аккумулятора в салон будет не добраться (с брелка) (без высовывания жала) если вы заранее поставите на центральный замок, если его заранее не поставили — (придётся также высовывать жало чтобы закрыть машину) лично я делал всё до пункта 2в потом все детальки которые были у меня в руках сложил в салон и закрыл машину брелоком. Когда будем устанавливать обратно доступ до этих деталек нам будет нужен уже только ПОСЛЕ того как аккумулятор будет поставлен на место и соответственно брелок снова будет работать. После снятия + или — машину белком не открыть/не закрыть
ПРИ СИЛЬНОМ МОРОЗЕ ПЛАСТМАССА СТАНОВИТСЯ ХРУПКОЙ ДЕЙСТВОВАТЬ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО.

1) Открываем капот , в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху

Для того чтобы снять аккумулятор на 2L двигателе 150 л.с. понадобится вытащить воздушный фильтр , если у вас 105 л.с. или 85л.с. переходите сразу к пункту 3 , воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л.с. снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придётся помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из за очень маленьких зазоров.

2) Воздушный фильтр вытаскивается так:
а) Снять резиновый «ремешок-фиксатор» с этих двух трубок (просто оттяните на себя и потяните вверх)

в) Приподнимаем дальнюю крышку аккумулятора (которая закрывает минус), снимать полностью не нужно. Просто толкните её вверх, чтобы она сошла со своих фиксаторов

г) Откручиваем +, десятым ключом

д) Сдвигаем боковую защиту аккумулятора, для этого подденьте её отверткой за эти ушки (между пластмассками) (снимать полностью её не нужно!! Лишь снимите её с этих ушек и отодвиньте)

з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя

Поздравляю

Источник

1935549 аккумулятор форд размеры

Ford — американская автомобилестроительная компания, которая с 1903 года производит легковые и коммерческие автомобили. Полный каталог насчитывает 29 моделей, среди которых есть седаны, универсала, минивэны, хэтчбеки, внедорожники, пикапы и купе.

Аккумуляторы для всех моделей Ford выполнены по европейскому стандарту с обратной полярностью клемм. Максимальная высота такой батареи составляет 202 (мм), длина — 354 (мм), ширина — 183 (мм).

Диапазон размеров аккумуляторов Ford:

Высота: от 160 до 202 (мм);
Длина: от 207 до 354 (мм);
Ширина: от 174 до 183 (мм);
Объем двигателя: от 1.0 до 5.4 (л);
Год производства: 1968-2013.

Наряду с емкостью автомобильного аккумулятора значительным показателем также является его напряжение, которое указывает на степень заряженности изделия и обеспечивает функциональность транспортного средства.

Важно: напряжение аккумуляторной батареи для всех моделей Ford соответствует норме — 12В (вольт).

L (мм)
Длина (L):